最近，国家工业和信息化部公布了最新一批，也就是第399批的新车公告，这个公告就像是汽车界的“准生证”名单，告诉我们接下来会有哪些新车可以合法生产和销售了。
对于喜欢皮卡车的朋友们来说，这一期的名单可以说是惊喜连连，因为好几家合资品牌都拿出了自己的新产品，其中不少都是大家念叨了很久的车型。
这就像是平时总听说国外有什么好东西，现在终于要在我们国内正式推出了，自然会引起很多人的关注。
这其中，江西五十铃D-MAX的3.0T版本、郑州日产的新款纳瓦拉和锐骐，还有长安猎手等车型都出现在了名单上。
这些新车的出现，意味着国内的皮卡市场竞争会越来越激烈，对于我们普通消费者来说，选择更多了，肯定是件好事。
咱们先来说说这次关注度最高的江西五十铃D-MAX 3.0T。
这款车在国内的皮卡爱好者圈子里，名气非常大，很多人等这款大排量的版本已经等了很长时间了。
之前国内在售的D-MAX主要是1.9T排量的，虽然也够用，但总有一些追求更强动力的用户觉得不够过瘾。
这次，3.0T的版本终于要来了。
根据申报信息，它搭载的是一款代号为4JJ3的3.0T柴油涡轮增压发动机。
对于了解五十铃的朋友来说，这个发动机代号可不陌生，它是之前那款非常经典、以皮实耐用著称的4JJ1发动机的升级版，技术上更先进，也满足了我们国家最新的排放标准。
最关键的数据来了，这款国产版本的发动机，最大功率达到了155千瓦。
这个数字可能很多人没概念，我们来做个对比就清楚了。
同样是这款3.0T发动机，在国外其他市场销售的D-MAX上，比如澳大利亚或者泰国，它的最大功率一般是140千瓦。
我们国产的版本，动力参数竟然比海外版还要高出大约百分之十，这可以说是非常罕见的情况。
按照发动机的普遍规律，功率上去了，扭矩自然也会水涨船高，很多人预测，这款车的扭矩很可能会超过500牛·米。
这是一个非常可观的数字，意味着这台车在拉重物、爬大坡或者是在野外进行越野的时候，会有非常强大的底气和力量。
可以说，这台即将在国内上市的D-MAX，从动力数据上看，已经成为了全球范围内原厂状态下最强的D-MAX车型。
不过话说回来，在现在这个大家都追求小排量、新能源的时代，五十铃反其道而行之，推出一款3.0升的大排量柴油车，也算是一种坚持。
它瞄准的，应该就是那些对动力有极致要求，并且非常信赖五十铃品牌和其柴油机技术的老用户和爱好者。
这台车未来的市场表现如何，能不能在一众国产强手的包围中脱颖而出，确实很让人期待。
看完了五十铃，我们再把目光转向郑州日产。
这次日产也是动作不小，一下子申报了好几款新车。
首先是新款的纳瓦拉。
老款的纳瓦拉在国内也卖了很多年了，大家对它的印象就是一台中规中矩的合资皮卡，品质不错，但动力和内饰设计有点跟不上时代了。
这次的新款纳瓦拉可以说是进行了一次全面的升级。
动力方面，它换装了一台代号为M9T的2.3T柴油发动机，最大功率122千瓦，申报的百公里油耗是8.2升。
这款发动机在欧洲市场上应用很广，技术非常成熟，口碑也不错。
预计它的扭矩会在420牛·米左右，并且很可能会搭配一部8速自动变速箱。
这套动力组合，相比老款那台2.5升的汽油发动机，无论是在动力输出的劲头还是燃油经济性上，都有了质的飞跃，总算是跟上了现在皮卡的主流水平。
外观上，新款纳瓦拉也换上了海外最新款的设计，车头看起来更时尚、更大气，符合现在大多数人的审美。
更重要的是车内的变化，从之前网上曝光的图片来看，新款纳瓦拉的内饰设计变得非常像一辆城市SUV，方向盘换了新款式，高配车型上还可能会有大尺寸的液晶仪表盘和中控屏幕，甚至连换挡杆都可能换成更高级的电子挡杆。
这种变化说明厂家很清楚，现在的皮卡用户不只拿车来拉货干活，也希望它能满足日常家用和出行的舒适性与体面感。
除了纳瓦拉，郑州日产还申报了一款新的锐骐皮卡。
锐骐在日产皮卡家族里，定位是更偏向工具属性的入门级车型，价格也更亲民。
这次申报的新款锐骐，最明显的变化就是它的前脸设计，变得和更高级别的锐骐6非常相似。
这样做的好处显而易见，就是让这台工具车的“卖相”变得更好了，看起来更大气，不那么廉价。
对于很多做生意的小老板来说，车子既要能干活，也要有一定的门面作用，这个改变可以说是抓住了用户心理。
在尺寸方面，新款锐骐也进行了升级，特别是长轴距版本的车型，它的货箱长度达到了1890毫米，也就是接近1.9米。
这个长度在同级别的皮卡里是非常有优势的，意味着它能装下更长、更多的货物，实用性大大增强。
动力方面，新款锐骐的柴油版也换装了2.3T的发动机，不过是低功率版本，最大功率108千瓦，主要是为了保证可靠性和燃油经济性。
汽油版则继续使用原来的2.4升自然吸气发动机，目的也很明确，就是为了控制成本，让入门车型的价格能更有竞争力。
总的来说，新款锐骐的升级思路非常清晰，就是要在保持价格优势的基础上，通过更好看的设计和更强的装载能力，来吸引那些注重实用性的消费者。
总的来看，这次工信部公告里出现的这几款合资品牌皮卡新车，都展现出了很强的针对性。
无论是五十铃主打情怀和极致性能的3.0T D-MAX，还是日产纳瓦拉和锐骐在设计、动力、实用性上的全面进化，都说明这些老牌合资厂家已经感受到了来自中国自主品牌皮卡的巨大压力，开始认真起来，拿出更有竞争力的产品来应对挑战。
毕竟，现在的国内皮卡市场早已不是几年前的样子了，以长城炮为代表的国产皮卡，在产品力、配置、智能化甚至动力性能上都已经做得非常出色，并且价格上还有优势。
这些合资新车要想在国内市场站稳脚跟，光靠品牌是不够的，最终还是要看它们的实际表现和最终的定价。
不过，对于我们消费者来说，市场上“神仙打架”总归是好事，这意味着我们能有更多、更好的选择。
这些新车预计都会在今年年内正式上市，到时候它们的真正实力如何，市场会给出最终的答案。
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