7 月奔驰在华销量跌破 27000 台：传统豪华巨头的转型困局

2025 年 7 月，奔驰在中国市场交出了一份令人震惊的成绩单 —— 零售量仅为 26,653 辆，环比暴跌 40%，创下近五年最低纪录。这个曾经以 "豪华标杆" 自居的德系巨头，正经历着前所未有的信任危机。当 BBA 三强中宝马卖出 40,190 辆、奥迪售出 37,600 辆时，奔驰的颓势已无法用 "淡季效应" 来掩盖。这一数据背后，折射出传统豪华品牌在电动化浪潮中的集体焦虑。

一、销量崩塌：主力车型全线哑火

曾经撑起奔驰销量半边天的 "三驾马车"——E 级、GLC、C 级，在 7 月分别仅售出 7,700 辆、7,514 辆和 6,870 辆。这些昔日月销过万的明星车型，如今销量缩水近半。更尴尬的是，除 GLB 勉强突破千辆外，其余车型月销量均未达四位数，部分小众车型甚至不足百辆。这种 "瘸腿式" 的销量结构，暴露了奔驰产品矩阵的严重失衡。

新能源转型的失败成为最大短板。2025 年前七个月，奔驰 EQ 系列电动车在华总销量仅 5,577 辆，其中 EQB 占 1,871 辆、EQE SUV 占 1,713 辆。相比之下，宝马 i5、奥迪 A6 Avant e-tron 同期销量均突破 5,000 辆。消费者对 EQ 系列的评价呈现两极分化：一方面肯定其豪华内饰和舒适体验，另一方面则诟病其 "油改电" 设计、续航虚标和车机系统落后。例如，售价 32.2 万元的 EQA，车长不足 4.5 米，配置却不及同价位国产车型，这种 "高价低配" 策略彻底透支了品牌溢价。

二、内忧外患：多重危机叠加

（一）产品力与时代脱节

在智能化浪潮中，奔驰的反应显得尤为迟缓。以售价 40 万级的新 GLC 为例，其智驾系统不支持遥控泊车、信号灯识别和市区 NOA，传感器数量远少于蔚小理车型。车机系统卡顿问题更是屡遭吐槽，有车主反映 "30 多万的车机流畅度不如国产 10 万级车型"。这种 "科技滞后" 直接导致年轻消费者流失 —— 当问界 M9 凭借华为 ADS 3.0 连续 6 个月蝉联 50 万以上车型销冠时，奔驰的百年豪华底蕴正在被重新定义。

（二）质量口碑持续恶化

频发的质量问题正在动摇消费者信任。2024 年迈巴赫 GLS 车主维权事件引发广泛关注：新车提车两天即出现中控异响和 A 柱漏水，4S 店却推诿责任。类似案例在车质网、懂车帝论坛屡见不鲜：C 级车主投诉发动机故障灯频繁亮起，E 级车主遭遇高速车机黑屏。更严重的是，奔驰的售后服务态度被批 "傲慢"，部分 4S 店对质量问题采取 "刷机消除故障码" 的敷衍处理方式，彻底寒了用户的心。

（三）价格体系全面崩塌

为挽救销量，奔驰终端优惠幅度持续扩大。C260L 和 GLC260L 的优惠普遍达到 10-14 万元，部分地区 A 级车甚至跌破 13 万元。这种 "以价换量" 策略虽短期刺激了销量，却严重损害了品牌形象。消费者陷入观望怪圈："现在降价这么狠，早买早亏"。更致命的是，经销商为争夺客源恶性竞争，同一车型在不同区域价差高达数万元，进一步透支了品牌溢价。

（四）渠道收缩引发信任危机

2025 年启动的 "百家门店关停计划" 正在动摇销售网络根基。许多车主收到短信通知，购车门店已终止授权，后续保养需转至其他网点。尽管奔驰承诺提供 88 元保养礼遇，但这种 "断腕式" 调整仍引发担忧："服务网点减少，以后维修会不会更麻烦？"。与此同时，部分经销商转投鸿蒙智行等国产高端品牌，形成 "客源连带流失"。

三、破局之路：在变革中寻找生机

面对困局，奔驰已启动多项应对措施。产品端加速推进 MB.EA 纯电平台车型，首款国产 GLC 纯电版将于 9 月慕尼黑车展亮相，预计续航超 650 公里，支持 320kW 快充。智能化方面，奔驰牵手 Momenta 开发本土智驾系统，并计划在 2025 年底前推出搭载 MB.OS 系统的新车。渠道策略上，试点 "线上直销 + 线下体验" 模式，试图平衡价格体系与服务质量。

然而，这些举措能否见效仍存疑。行业专家指出，豪华品牌转型周期通常需要 18-24 个月，而奔驰当前的市场反应速度显然落后于竞争对手。例如，宝马已与华为合作开发智能座舱，奥迪则联合华为推出高阶智驾系统，相比之下，奔驰的本土化合作仍停留在 "技术采购" 层面，缺乏深度协同。

对于消费者而言，当前市场环境下的购车决策需更加理性。若追求性价比，可关注终端优惠幅度大的燃油车型（如 C 级、GLC），但需做好承担后续质量风险的心理准备；若注重科技体验，不妨等待 MB.EA 平台车型上市，观察市场反馈后再做决定。无论如何，奔驰正在经历的这场变革，终将重塑中国豪华车市场的竞争格局。

四、百年荣耀与时代抉择

7 月的销量崩塌，是奔驰在中国市场的一次 "压力测试"。它暴露了传统豪华品牌在电动化、智能化转型中的深层矛盾：既要维持品牌溢价，又要适应本土竞争；既要保证利润空间，又要应对价格战冲击。当国产高端品牌用 30 万的价格提供百万级体验时，奔驰的 "豪华叙事" 正在失去说服力。未来两年，将是奔驰破局的关键窗口期 —— 唯有真正放下身段，加速技术本土化、服务年轻化、价格合理化，才能在这场 "达尔文式竞争" 中守住阵地。否则，那个曾经代表身份象征的三叉星徽，或许真的会成为新时代的 "大哥大"。