广本换帅震动业界：技术派空降，生死三年开跑

广本换帅震动业界：技术派空降，生死三年开跑

一纸公告。尘埃落定。

8月7日。高洪祥的名字出现在广汽本田执行副总经理的任命文件上。李进调回集团。没有欢送会。没有过渡期。一场静默的权力交接。在销量断崖的阴影中完成。

李进时代：从巅峰到“至暗时刻”

2021年。广本年销78万辆。净利润124亿。燃油车帝国的黄金年代。

三年后。销量腰斩至47万辆。利润缩水至18亿。仅剩零头。

飞度——曾经年销11万的“神车”。今年上半年只卖出不足3000辆。缤智、凌派集体哑火。冠道九年未换代。雅阁放弃i-MMD混动改推插电版。却因慢充和性能短板沦为鸡肋。

产品迭代脱节。电动化锚点缺失。 这就是李进留给继任者的残局。

高洪祥是谁？广丰基因的破局密码

技术背景。发动机专家。广汽丰田发动机公司掌舵人。

他的履历暗藏深意：

铂智3X成功样本：主导广丰中方团队打造11万级纯电爆款。累计交付破2万辆。而广本烨品牌首月销量仅437辆；

本土化实战基因：亲历广丰“中国首席工程师”体制落地。华为智驾、DeepSeek AI大模型深度整合。让丰田喊出“很中国”；

混动技术底牌：丰田第五代THS混动系统坚守阵地。7月销量逆势增11.7%。反超本田双合资之和。

广本困局：中日博弈的生死时速

话语权失衡。战略左右互搏。

当广丰中方团队主导铂智品牌杀出血路时。广本却困在日方主导的“很本田”执念里：

与Momenta合作。本田强调“主导技术”。拒绝放手本土化适配；

电动化三度更名：e:N→极湃→烨。战略摇摆消耗信任。至今无专属纯电平台；

经销商网络溃退。三四线市场失守。雅阁降价4万求生。品牌溢价崩塌。

更致命的是倒计时高悬：2028年5月合资协议到期。距此刻不足三年。

新帅的三道生死题

第一题：止血燃油车。

飞度、雅阁急需“混动输血”。对标丰田THS技术。但本田插混路线已落后自主品牌一代。

第二题：再造电动爆款。

e:NP2极湃2定价17.5万起。比同级埃安Y贵3万。却无智驾无快充。必须砍掉“油改电”枷锁。

第三题：夺回本土话语权。

学习广丰引入“中国首席工程师”。联合华为、宁德时代打造专属架构。而非表面合作。

结语：换帅不是解药，而是最后一张船票

技术派出身的高洪祥。懂三电。懂成本。更懂广丰逆袭的路径。

但他的终极挑战是——让本田学会低头。

若继续在“主导权”幻觉中拉扯。广本恐步广菲克后尘。

反之。若以技术换时间。以放权换生存。

那艘锈迹斑斑的巨轮。或能在撞上2028年冰山前。调转船头。

中国市场从不缺离场的巨头。只缺清醒的求生者。