今年的米兰车展，最让车友翘首以盼的车型，一定有宝马F450GS，随着量产版的发布！这款被称为“小水鸟”的中型探险车，也终于从去年概念车真正走到了大家身边。
这次宝马一共推出了四个版本，基础版起价6990英镑（约合人民币6.3万元），Trophy版标配ERC和运动悬架，售价7760英镑，欧洲市场起价8600欧元，性价比相当能打。不仅填补了G310GS和F800GS之间的市场空白，更以亲民的门槛把GS家族的探险基因带给了更多人。
早前就预热过改款车型，F450GS完全就是R1300GS的“缩小复刻版”标志性的散热器格栅、流线型车身，虽然改变，但依旧呼应GS基因的“X”形LED照明，经典韵味一点没少。但178公斤的整备质量可比大哥轻了不少，操控灵活性直接拉满，不管是进阶新手，还是想找台轻便车日常通勤+周末探险的老炮，都能轻松驾驭。
动力部分，宝马这次也下了真功夫。全新开发的420cc并列双缸发动机，用上了少见的135°曲柄销偏置设计，再配上单平衡轴，既保证了48马力/8750rpm的最大功率，和43Nm/6750rpm的峰值扭矩，又把振动控制得相当到位，声浪还自带独特节奏感。3.8L的百公里油耗搭配14升油箱，续航轻松超过350公里，城市代步不用频繁加油，短途摩旅也毫无压力。
最让人惊喜的是那个“Easy Ride Clutch（ERC）简易骑行离合器”，简直是新手福音！不用捏离合杆，挂挡后拧油门就能起步，换挡辅助Pro还支持无离合升降档，堵车或越野时再也不用手忙脚乱，还能有效防止熄火。不过离合器杆依然保留，老骑手想手动操作也完全没问题，兼顾了两种骑行习惯。
电控配置上，宝马向来不吝啬。标配雨天、公路、越野三种骑行模式，ABS Pro弯道辅助、动态牵引力控制（DTC）这些安全配置一应俱全，新手也能放心开。从Exclusive版本往上还能解锁Enduro Pro越野专业模式，能关闭后轮ABS，满足进阶玩家的越野需求。6.5英寸TFT大屏支持蓝牙、Wi-Fi连接，导航、接电话、听音乐都方便，还能显示倾斜角度、牵引力控制介入程度，科技感拉满。
底盘和制动也没含糊。管状钢车架把发动机融入结构，刚性十足；KYB的43mm倒立式前叉和中置后减震都支持预载和回弹可调，运动版和Trophy版还能调压缩阻尼，烂路过滤超舒服。前Brembo四活塞卡钳+310mm刹车盘，制动力又强又稳，再加上前19后17的轮毂（可选钢丝辐条轮），公路舒适性和轻度越野能力都很好的兼顾到了。
座椅高度上标准为845mm，还能选830mm低座或865mm拉力座，不同身高的骑手都能找到合适姿势。
据官方消息，新车预计2026年底到2027年初陆续登陆全球经销商，国内价格还没公布，但参考这个定价策略，大概率会很有竞争力。对于想入坑探险车、又信赖宝马品质的朋友来说，这台“小水鸟”确实值得等，既有GS家族的硬核实力，又足够亲民易上手，中型ADV市场这下要热闹起来了！
全部评论 （0）