咱今天不整那些虚头巴脑的通稿，就聊聊最近这几个月大家最纠结的一个事儿。
眼看着比亚迪汉EV荣耀版甚至是后续的改款车型依然稳坐钓鱼台，哪怕它已经是一员“老将”了，价格依旧挺着那个身板;而那边厢，长安启源旗下的这一众新秀，特别是跟汉EV针尖对麦芒的这款车——标题里咱提到的启源家族(咱得看着实际数据说话，虽然标题咱们说是A06这“小钢炮”风格的，但真正能跟汉EV在尺寸和空间上硬碰硬、让车友纠结“到底谁更能装”的，实际上还得是它的亲兄弟、同样流着长安那股子“狼性”血液的启源A07)，这两者的博弈，简直就是一部活生生的《官渡之战》。
汉EV那是袁绍，家大业大、声名显赫?
启源就是曹操，机动灵活，上来就玩真的，直接便宜了两万五甚至更多，还宣称空间利用率完爆对手。
这到底是老牌销冠在收割信仰，还是新生力量在降维打击?今儿咱们就扒开这层底裤，看看里头到底是真材实料还是滥竽充数。
差价两万五的背后，是汉EV真的老了，还是启源为了抢地盘杀红了眼?
这事儿咱们得从2026年1月的那波“新春降价潮”说起。那时候很多人觉得比亚迪作为带头大哥，怎么着也得有点“偶像包袱”，价格体系应该稳如泰山才对。
结果现实非常骨感。根据当时乘联会和各大汽车垂直网站(比如懂车帝、汽车之家这些天天被咱们刷烂了的APP)流出的终端成交价数据来看，汉EV虽然也有些优惠，但那姿态确实还是比较高傲的。它那一套“刀片电池+龙颜设计”的组合拳，打了好几年，依然有人买单，这就是品牌护城河。
你不得不服，哪怕是到了2026年，你在街上拦个大爷问他买啥电动车，他八成还是指着那个“宋”或者“汉”字标说：“这车结实”。
但是，咱们得看数据啊，数据不会撒谎。
咱手里拿到的一份2026年初的市场调研报告显示，汉EV的入门门槛跟启源这边的主力走量车型，落地价差真就拉到了两万五左右。这个数字尴尬在哪?尴尬在它刚好是一个普通家庭一年的汽车保险加充电费，甚至加上这几年的停车费都够了。
长安启源这招“阳谋”玩得很绝。
他们非常清楚，正面去跟比亚迪拼品牌影响力，那是拿鸡蛋碰石头，毕竟“迪王”现在在全球都是横着走。
所以启源直接祭出了“错位竞争”的大旗。咱别管它是A06还是A07，长安这套打法就是：比你新的平台、比你灵活的空间设计、比你更舍得下本的内饰，然后——价格还要比你低。
这在市场上叫什么?
这就叫“掀桌子”。
这种差价的形成，不仅仅是表面上的定价策略。从技术逻辑上拆解，汉EV依然沿用的是比亚迪那套极其成熟、成本控制极佳的e平台3.0之前的过渡架构的深度进化版(当然现在都说是新平台，但底子大家都懂)。它的供应链闭环太强了，强到每一个螺丝钉都是自产的，这利润空间它是有的，但它选择不降到底，是为了保那个高端形象，也就是所谓的“溢价权”。
反观启源，依托长安那套EPA1全电数字平台，它没有那么多历史包袱。它不需要考虑老车主的感受，不需要担心把自家燃油车逼死，它现在的唯一任务就是：把客户从比亚迪展厅门口生拉硬拽过来。
这便宜出来的两万五，其实就是长安拿真金白银买的“入场券”。
咱们老百姓看热闹，觉得是福利，其实背后是两个工业巨兽在对于“定价权”的殊死争夺。一个想守住高端，一个想用性价比重塑格局。
这时候你就得问了，这便宜没好货的古话，在这儿到底应不应验?
都说启源便宜还能多塞东西，这“大肚子”和“硬底子”到底是真是假?
聊到“更能塞”这个问题，咱就得把这两台车的皮给扒下来，看看骨架子。
2026年2月，有个特别火的短视频测试，大概内容就是把一整套露营装备、加上孩子的婴儿车、再加两个28寸大箱子，往车里塞。结果非常打脸——汉EV那个传统的后备箱开口，虽然深度不错，但在吞吐大件物品的时候，那个“信箱口”一样的设计真的让人抓狂。
这就是标题里说的“启源便宜还多塞得下”的真实写照。
启源这一代车型(咱们以对标的A07为例，这可是实打实的数据支撑)，采用的是大掀背设计。这玩意儿简直就是物理外挂!
你看这数据，掀背一打开，后排座椅一放倒，那就是个纯平的移动大床房。
这不是我在吹，咱们去查查参数配置表就能看到，启源在轴距利用率上做得非常激进。虽然从绝对车长数据上看(根据懂车帝和汽车之家参数对比)，汉EV可能在接近5米的长度上略微占优(汉EV大约4995mm，启源A07是4905mm)，但那个大掀背带来的垂直空间和拿取便利性，直接秒杀传统三厢车。
咱再往深了挖技术。
启源这便宜的钱，是不是省在看不见的地方了?
这可是网络键盘侠最爱攻击的点：“一分钱一分货，长安这车肯定底盘不行”。
我必须得给咱们国产车正个名，现在都2026年了，这种论调早就该进垃圾堆了。
你如果真的把车举升起来看底盘(这需要参考懂车帝的拆解视频)，你会发现长安在铝合金用料上一点都不含糊。特别是在后悬架的结构上，长安这几年搞的那个“H型臂”多连杆，对于路面细碎颠簸的过滤，还真就不比汉EV那个稍微偏硬、偏运动的调校差。
而且，大家别忘了，汉EV之所以在网上有争议，就是早些年那一代车型的“筷子悬架”梗被玩坏了，虽然现在早就升级成铝合金连杆了，FSZ可变阻尼悬架也配上了，但物理结构的上限摆在那里。
而启源这边的“数智电驱”，它那个电机效率和电控逻辑，是奔着把电耗压榨到极致去的。
咱们看2026年初车主们晒的续航达成率，在冬季低温工况下，两家都用了热泵空调，都没在怕的。但得益于更流线型的轿跑车身(虽然也牺牲了一点头部空间)，启源的高速电耗控制得相当惊喜。
还有一个不能忽视的点：芯片。
这都2026年了，车机如果不丝滑，那简直就是犯罪。
汉EV哪怕到了最新款，虽然DiLink系统UI做得花里胡哨，功能也全，但在高算力芯片的跟进速度上，总是给人一种“够用就好”的感觉，毕竟它要照顾海量的存量生态。
而启源这种新品牌，上来就是满血版的高通骁龙8155甚至更高规格的8295(取决于具体配置版本)，那操作的跟手程度，就好比你刚从按键诺基亚换成了触屏苹果。
这两万五的差价里，你不仅没少东西，反而多了这种电子产品的“爽感”，你说这气不气人?
所以说，它“能塞”不仅仅是塞行李，它是把更多的配置、更高的算力、更实用的车身结构，塞进了更低的价格里。这才是品牌阳谋的核心——用你无法拒绝的“堆料”，瓦解你对老品牌的忠诚度。
面对这种杀敌一千自损八百的打法，老车主手里的方向盘还握得住吗?
到了这部分，咱得结合前面的技术分析，给出一个更深度的研判。
为什么到了2026年，市场会演变成这个样子?
其实，这是一个“消费平权”与“品牌溢价”的终极对决。
汉EV贵那两万五，它到底卖的是什么?
我这人说话直，它卖的一半是车，一半是“安全感”。这个安全感不是说碰撞测试五颗星那种，而是你开出去，邻居老王、公司门卫大爷、回村的七大姑八大姨都认识这个车。比亚迪把“王朝系列”做成了燃油车时代的“大众帕萨特”，它成了一种社交硬通货。你买汉EV，没人会问你“这是啥杂牌”，大家只会说“哦，好车”。
这种隐性的社交价值，对于很多三四线城市的中产阶级来说，值那两万五。
但是，启源在这个2026年的时间节点，正在用一种很野蛮的方式撕开这个面具。
它在告诉年轻一代消费者：“兄弟，别为别人的眼光买单了，这一车的大沙发、大电视、掀背大尾门、零重力座椅，剩下的钱拿去带女朋友去三亚玩一趟不好吗?”
启源A06/A07代表的这股势力，赌的就是现在年轻人越来越务实，越来越不迷信所谓的“销量冠军”。
而且咱们得看透一个技术趋势，那就是电动车的“同质化”。
到了2026年，三电系统(电池、电机、电控)的技术壁垒其实已经磨平得差不多了。
宁德时代也好，中创新航也好，或者是长安自研的电池包技术，跟比亚迪的刀片电池相比，在日常使用体验上(注意，我说的是日常体验，不是极端针刺实验)，差距已经感知不强了。
这时候，智能化体验和空间实用性就成了胜负手。
汉EV那种偏传统豪华轿车的坐姿和内饰布局，对比起启源那种更符合人体工学、更通透的智能座舱设计，真的显得有点“油腻”了。
这就是所谓的“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上”——当然，汉EV还没死，它只是变成了“老钱”的选择。
网友们吵翻了天，这多出来的两万五到底是不是智商税?
现在网上关于这两款车的讨论，那简直就是大型辩论赛现场，唾沫星子都能把屏幕淹了。咱们来罗列一下那些最扎心的问题，顺便用我的视角给大伙儿做个了断。
1. “没买汉EV去买启源，过两年想卖车的时候会不会哭晕在厕所?”
这个问题特别现实。
保值率确实是比亚迪目前的杀手锏。你现在打开二手车网站看看2024年、2025年的行情，汉EV的流通速度那是相当快，车商都敢收。启源作为一个新序列，二手车残值确实是个未知数。我的观点是：如果你买车打算开个七八年，一直开到报废，那根本不用考虑保值率，省下来的两万五加上几年的利息，怎么算都是买启源划算。
但如果你是那种开三年就想换车的“喜新厌旧”党，那多花两万五买汉EV，相当于买了个“回购保险”，这时候就不是智商税了，是止损费。
2. “启源这大掀背冬天会不会漏风?隔音能不能打?”
这就涉及到制造工艺了。
说实话，无框车门和大掀背确实天生比全框车门难做隔音。但是!这里得有个但是。根据懂车帝此前的实测数据，长安在这一代车型的密封胶条和双层夹胶玻璃上下了血本。
在时速80公里以下，两者的静谧性几乎拉不开差距。甚至因为启源用了静音轮胎，低速胎噪还更小点。
至于冬天漏风?
那都是老黄历了，2026年的制造公差控制，要是还漏风，那车企老板得去跳江了。
3. “这汉EV都荣耀版了，会不会这才是最终的完全体，最稳定?”
很多人买汉EV就是冲着“稳定”去的。确实，经过这么多次改款，汉EV现在的BUG极少。
但是反过来看，这种“稳定”也意味着技术的“停滞”。
你在2026年买一台底层架构是四五年前定义的车，虽然好用，但总感觉少了点未来的味道。这就好比你在2024年买了一台iPhone 11，好用吗?
好用。
但你看着别人用iPhone 15Pro甚至16玩新功能时，心里不酸吗?
最后总结一下。这场“汉EV贵两万五，启源便宜还能装”的争论，表面上是在比车，实际上是在比心态。
如果你是那种稳健派，甚至有点保守，觉得买随大流的东西最安心，不在乎车机反应慢那0.5秒，也不在乎后备箱能不能塞进一张折叠床，那汉EV依然是那个让你不后悔的“守门员”。
但如果你骨子里透着一股子“不信邪”的劲儿，不想被老观念绑架，看重实打实的空间体验、智能化享受，并且想用省下来的那两万五去改善生活质量，那启源这款车(特别是其实力担当A07，咱标题里提到的这A06的精神续作)，绝对是一个能让你喊出“真香”的选择。
这世界没有最好的车，只有最适合你钱包和屁股的车。
别管别人怎么说，试驾一圈，看看那多出来的两万五能不能说服你的脚别踩刹车，这才是硬道理。
在2026年的今天，国产车的内卷让我们有了拒绝“高价低配”的底气，这就是最大的胜利。
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