头两天，老王还在楼下边遛狗边念叨：买MPV的那段日子简直跟抢白菜似的。结果转眼2025年夏天，MPV燃油车这局面，真是连隔壁修车师傅张大志都说，“热闹劲儿早没了，现在不是换代，就是打骨折。”
几年前每逢节假日，丰田赛那、GL8停一院子，不怕堵门。啥家宴、单位团建，车里拉上七八口，空间、气派都有。现在家属院里清清静静，要想凑一桌MPV，得把楼上楼下的都叫齐了还不一定凑得齐。前阵子听销售小李吐槽，现在GL8挂牌的订单都被人嫌慢，问的多，真下订的寥寥。更别说比亚迪M8这种新选手，南门那几个老顽童次次都说不如当年GL8结实，“这几年全凭牌子炒。”他们嘴里那点年头，比赛那刚进中国还兴奋。
说回来，今年8月，燃油MPV销量那数据，连微信群里都晒——前36名，光4款突破千辆，小伙子小徐在群里乐，“合资还站着，可人越来越挑。”丰田赛那据说卖了二千出头，比去年腰斩不止。丰田兄弟格瑞维亚也就能勉强跟上，顶多一千刚出头。GL8都快跌扁了，广汽传祺M8把它直接压下去：“你看国产的张力起来了吧！”汽车城北门那块组了车友会，据说传祺M6都能把本田奥德赛卷掉，排行要进前六，可，销量黑皮书一出，都没过一千。
有趣的是，有师傅说过现代库斯途这车冷门配置多——比如座椅加热还能单独后排控温，隔壁的侯阿姨每天放学接娃就最喜欢，“孩子喜欢后排冷饮板，夏天不怕化。”这些配置宣传得少，其实不少车主就冲着冷饮板和双电滑门买单，还带个全景天窗，腰线还算顺眼。但也就这样，这车现在榜单才排了个入围，销量不到400台。再说五菱佳辰、菱智那波，每次宣传都说经济实惠，到头来，消费者真不再为了多几个位买单了——五菱佳辰群里现在流行一句话，“能拉能装，后背腰疼。”
后面那堆名气凑的MPV阵列，销量能低到啥地步？有回修理厂老刘哥拆荣威iMAX8，说配件都快停产，“月销不到70，零件商都不愿进货。”像风行CM7、嘉华，车主群都快不活跃了，偶尔冒个泡也是凑维修配件，荣威iMAX8、五菱征程一个月都不到50台，途安L大概单周个位数，老牌子气儿快断光。嘉华当年南方小众有情怀，现在十来台销量，买个保险都要托人找渠道。红旗HQ9呢？曾有段时间凭个外观混了半年，现在群里翻修讨论居多——主要是零部件配不齐，出点小毛病要等老半天。
听说今年静安区出过一起MPV小事故，传祺E8和别克GL8蹭了，在兄弟群传到沸沸扬扬。两边都吐槽零部件不好修，配件工期比新能源慢。“纯燃油嘛，节气门坏了，去找师傅拆，件都涨价。”连修理摊小伙都说句实的，“现在这玩意快成收藏品。”还有买奥德赛的，之前看中了百变座椅还以为能变出点新鲜劲，结果久了才发现，小孩踢两脚卡住轨道，自己都装不回来。
燃油MPV图什么？空间大、皮实，关键耐糙。但新能源近两年“净化”了细分市场，插混、纯电全把MPV做得花样多样。结果传统燃油的份额被挤得连合资品牌也撑不住。就连师傅偶尔在小酒馆里感慨：“二十年前GL8是招牌，现在都成了怀旧餐厅的老椅子，挪下挪下还真不舍得扔。”
嘉华为什么会消失得这么快？据群内常年倒腾二手车的小杨讲，主因其实是二手市场惜售。“你说，有人真舍得出手嘉华？不等零头补贴都没人接盘，买家还更愿要能节能的，谁还管空间那点溢价。”以前那种“买MPV保值”的说法，放到今天已经没人信啦。
家门口新开个四儿子店冷清地很，我那天顺道问了下，赛那还在推2025款吗？销售一歪头，灵活儿，“库存还有，上次组团团购都砍到底了，现在再来基本没人搭理。”后边几个修车的逗趣，“以后你干脆推给租车行，还能赚点年会生意。”
至于途安L与海马7X那俩老生常谈的“功能MPV”，现在坊间调侃要是能进前二十就算奇迹。门卫老王茶余饭后见我停车，总会多句，“当年老桑塔纳也混过一阵家用MPV的风，现而今，真是风水轮流转——看能转到啥时候吧。”
这些年MPV圈最怕的不是卖不出去，而是没人提了。前回邻居二婶想要置换，结果连店都嫌不收，“太冷门，回收价都不敢挂满。”你问历史轶事？其实00年代头几年，谁家有个MPV，小区串门能吹半个月。现在偶有小孩儿说要钻MPV玩捉迷藏，家长一边摆手一边小声说，“还不如买个大点的SUV，划算。”
所以今年看的这一溜燃油MPV榜单，有的飘在那，有的悄无声息。也没什么答案，是个什么劲头的东西。去年老车友聚会还打赌，“下次肯定混动车型稳准，燃油没戏。”结果现在倒是混动版M8还撑场了。这帮老哥嘴里有一句话：“活着的，不稀奇；安静的，才是真正厉害。”
话说回来，我那辆八年前的奥德赛，已经坐冷板凳一年多。偶尔逢场面大的局，不开出来都怕邻居忘了我有辆大车。反正老车止步于市场，也就这样，谁能说得准下次再聚什么时候，能不能数全这些老伙计。
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