近些年，蓬勃发展的国产新能源技术为越野车赋能，不仅让越野车的越野性能更强，而且还兼顾家用、舒适、低油耗，尤其是深蓝刚刚推出不久的G318无忧穿越版车型，就是其中的佼佼者。而深蓝G318 无忧穿越版的产品力怎么样，相比较它的竞品比如说同样大名鼎鼎的方程豹钛7，有何过人之处，今天我们就从外观、空间舒适性、通过性能、外拓性等越野车的几个痛点来对比看看。
在此之前，先和大家简单聊一下两款车的基本信息，深蓝G318无忧穿越版定位中大型SUV，采用增程式混动系统，新车一共有三款车型在售，指导价格为18.59万-22.99万，目前可以享受至高10000元优惠或者15万 36期0息政策，如果你要选择10000元的优惠政策的话，其实际售价为17.59万-21.99万。而钛7则采用比亚迪的插电式混合动力系统，具有4款车型在售，价格区间为17.98万-21.98万，目前没有什么优惠。
为了公平起见，我们选择深蓝G318无忧穿越版 四驱秘境版和钛7 2025款 四驱 Ultra版，两款车的价格基本保持一致，看一看谁才20万级越野车之王！
2025年了，买越野买的就是颜值
相当一部分用户，之所以选择越野车，就是奔着硬朗大气的颜值去的，尤其是奔驰G级、Jeep牧马人这种方盒子的设计，开出去太有回头率了。深蓝G318无忧穿越版就是这种设计风格，方盒子的车头，搭配粗犷又不失精致的前保险杠、外挂式备胎，肆无忌惮的诠释着硬派越野车的定位，而半环形的LED灯带、富有质感的车漆、隐藏式门把手，还有“原石切割”风格轮圈、“能量晶体”尾灯，满满的硬核装甲风。
同时，深蓝G318在外观的拓展性做的比较不错，比如说更加粗壮的车顶行李架，承重能力更强，车顶上还有4颗露营灯/应急，发动机舱盖上还有拓展接口可以外接摄像机、单反和照明灯，比如说我们想要拍摄第一人称的越野视频，可以将大疆、Gopro甚至微单、单反固定在拓展接口上，拍摄沉浸式的越野视频。包括两侧的踏板，尺寸也很大，也就是说，深蓝G318不仅外观颜值很越野，它在功能性的设计上也很越野，很多设计都立足于越野，考虑的比较人性化。
那相对来说，钛7 的设计则没有那么多的越野向设计，我觉得钛7更像是一台行政SUV，而不是一台越野车，它的外观很大气，整体的风格介于硬派越野车和SUV中间，类似于揽胜。从用车场景上看，钛7作为城市用车则一点没问题把它和深蓝G318无忧穿越版这类“硬汉”放在一起，总感觉不够爷们，不知道大家有没有和我一样的看法？
空间舒适是新时代越野车的灵魂
新时代的越野车把越野这项运动和文化带进千家万户，主要的原因就是“新越野”还兼顾出色的家用舒适性，日常使用也丝毫没有问题，在这一方面，深蓝G318 无忧穿越版应该是这个细分市场的佼佼者，这车具有5125mm长的车身、2880mm的轴距，作为一台五座车，空间可以说是拉满了。同时，深蓝G318在座舱的打造上也以全员舒适为核心，前后排都有座椅加热/通风/按摩功能，按摩椅还支持3种强度、8种模式。
高速或者长途旅行感觉疲劳了，或者有腰椎不好的朋友，不能长时间的开车、坐车的，打开按摩椅，坐车还能享受按摩服务，这你受得了么？
相对而言，钛7在舒适性上的表现也不错，这款车的车身长度达到了4999mm，同样是一台五座中大型SUV，因此实际的空间也很宽敞，后排座椅还支持向前放平，该有的舒适性配置都有。不过，这款车很多配置都需要选装，比如说副驾驶腿托、第一排座椅按摩，都需要花钱选装，至于第二排按摩功能，更是没有。所以，如果你想要体验一下按摩功能，或者腰不好，长途容易疲劳，那么还是建议选择深蓝G318。
两款车的后排座椅都支持向前放平，其中，深蓝G318得益于更长的尺寸，后备箱容积可以拓展到1747L，野餐、露营想要多带些东西，比如说帐篷、炉具、渔具、桌椅都能轻松拿下，甚至是自行车，也可以放到车顶行李架上。从图片上不难看出，深蓝G318的车顶行李架尺寸比钛7更粗，车顶的面积更大，还配有拖车钩，越野、露营以前很多不敢想的东西都能带上了。
全平的后排还带来双人床般的空间体验，比如说在西藏，野外有熊、狼等野生动物，你敢睡在帐篷里？又或者露营的时候遇到雨雪冰雹、寒流大风天气，深蓝G318的后排能够提供安心、安全、舒适的睡眠体验。深蓝G318的尺寸够大，一家三口睡进去丝毫不觉的拥挤，凉爽的夏秋交际之夜，微风和煦、夜半虫鸣，透过天窗欣赏城市中难以看到的星空银河，我说是顶级享受没人反对吧！
越野强，驾驶质感更要强
在当下的国内汽车市场，打造出一款强大的越野车并不算难，但是，如何打造出一款城市和越野兼顾的车子，并不容易，钛7采用承载式车身结构，前后悬架分别为双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架，而且还配有云辇C智能阻尼控制系统，底盘可以根据路况进行调节软硬，从而在过弯的时候带来小的侧倾幅度，或者在非铺装路面带来更好的减震性能。换句话说，这款车的越野性能很不错，但是驾驶质感、底盘减震、转向操控也都很出色，尤其是云辇-C系统，在这个级别很有竞争力。
而深蓝G318的底盘更优秀，它同样采用双叉臂式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合，但是，深蓝G318搭载了自主研发的空悬 CDC、魔毯舒适三件套，比方程豹钛7多了空气悬架、主动魔毯系统，在高速过弯的时候，深蓝G318的底盘可以智能的调节底盘硬度，侧倾幅度更小，而在高速平稳路面时，空气悬架可以将底盘调节到最低，同时主动式智控底盘对于震动精准过滤，带来非常平稳的乘坐体验。
正如我们之前所说，方程豹钛7的风格类似于揽胜，从定位上看就是一台具有一定越野功能的城市SUV，得益于强大的易四方技术，方程豹钛7的通过性比主流的SUV要强，但是，这款车毕竟没有中央差速锁，而深蓝G318无忧穿越版则有两把锁，最小离地间隙210mm-240mm，车身扭转刚度达到了45000Nm/deg，采用高强度热成型工艺打造，核心承力部件高强钢占比99%，比钛7要强得多，身板硬，才经得起造，在一些极端路况下，竞品的一些零部件、车身结构会出现变形，而深蓝G318则安全无恙。
深蓝G318还有一个比较出色的功能，那就是原地掉头，最小转弯半径，仅为3.2米，可实现180度极限掉头，在拥堵、狭窄的城市路况中，深蓝G318很实用，即便是在单车道，深蓝G318也能一把过，非常的便捷。
当然，深蓝G318的越野性能虽然更强，但是我们的生活不只是越野，越野就像是我们枯燥的城市生活中的一点调剂，一年可能有那么几天时间去享受一下越野的乐趣，我们对于越野车的主要需求还是尽可能的舒适，在这个角度，深蓝G318无疑是更好的选择，它的尺寸更大，空间舒适、底盘减震、舒适性配置都高出一个档次，续航、燃油经济性也和钛7在伯仲之间，可以说是20万级的越野车之王！
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