在竞争激烈的20万级燃油SUV市场，广汽丰田全新换代威兰达一上市便收获海量关注。前段时间，全新换代威兰达正式迎来了店头上市。回顾广汽丰田威兰达的历史，历经六代进化，在全球180多个国家和地区得到1500万用户（包括约300万中国家庭）的信任和支持。如今全新换代威兰达品质如一，通过采用新能源车普遍应用的域控制电子电气架构，从底层重构油车智能体验，实现电感外观、智能驾驶辅助、智能座舱、智能混动、智能四驱的“五电进化”。那么新车是不是你的菜？下面我们就全新换代威兰达的产品力进行一个详细解析，希望能在你选车的过程中，帮到你。
作为广汽丰田基于全新域控制电子电气架构打造的燃油车，广汽丰田全新换代威兰达不仅有出众的1500km综合续航实力，也凭借着全新域控架构带来了底层重构式智能体验，从“中国用户习惯”触发，升级了智能驾驶辅助、智能座舱等，与用户日常出行息息相关的便捷功能。
从外观来看，广汽丰田全新换代威兰达采用海外全新一代RAV4设计，升级全新“世极”概念车同源前脸造型，采用无边框蜂窝网状格栅设计，弱化了传统燃油车的进气格栅元素，更贴近新能源车型风格，同时车身两侧配备C字形LED大灯组，通过黑色饰板形成贯穿连接效果，辅以前包围区域黑色导流槽和金属护板装饰，以及20英寸大轮毂配置来看，增添了不少运动气息。
广汽丰田全新换代威兰达在身形线条上，集成了电动陆巡概念车的硬朗风格，采用凹凸有致的Y字形腰线设计，从车头延伸至车尾，搭配高光烤漆黑色拱形轮眉和侧裙设计，在光影下勾勒出强烈的肌肉感和力量感。车尾的样式让人一眼联想到了大名鼎鼎的“机甲风格”，与全新卡罗拉概念车同源的尾灯颇具辨识度，内部由大量细密立体的竖状LED灯组汇成“琴键”样式，点亮后如同“机甲脉冲信号指示灯”，情绪价值拉满。
聚焦座舱内部，广汽丰田全新换代威兰达承袭丰田一贯的“好开”设计理念，面向驾驶者、乘客的舒适用车需求，进行了全方位的座舱品质升级。在驾驶层面，新车适配全新设计的高包裹性一体式运动座椅，构造贴合身体，致力于分散坐骨周围压力，降低乘坐疲劳感，同时削减了头枕上部造型厚度，改善驾驶者乘坐时座椅对头部的压迫感，相信有不少长发女性朋友对此设计颇为满意。
与此同时，使用者长途久坐也不必担心闷热，广汽丰田全新换代威兰达的座垫和靠背均采用吸风式通风系统，吸热效果较好，同时避免了系统直吹关节，降低了座舱噪声。在驾驶过程中，一般驾驶者的视线注意力常在道路上，为贴合这一驾车习惯，新车的显示屏和操作设备都集成在水平仪表板，依托TNGA低重心布局，以及兼具舒适和颜值的风琴式加速踏板，为驾驶者带来了不用低头就能尽享跑车化驾驶布局的驾乘体验。
对于家里人来说，广汽丰田全新换代威兰达也很讨喜，坐进车内的直观感受很舒适，这种感觉一方面来于埃尔法同款半苯胺面料真皮座椅的亲肤触感和柔软承托，另一方面则来源于开阳感更充足的全景天窗，天窗透光面积增加21%，空间通透性更好。此外，中央扶手箱支持拆卸和主副驾双用设定，不管是驾驶席还是副驾驶席乘客，都能轻松开启使用，且箱门可翻转安装，也能便捷拆卸，背面保留外缘厚度，中央区域下沉形成托盘结构，防水也防滑，若出行时间紧张，也可应急当个小型的餐桌。
除此之外，广汽丰田全新换代汉兰达还带来了“动口不动手、挥手即所得”的智能座舱交互新体验。新车配置15.6英寸大号窄边中控屏，屏幕边框仅7.5毫米，和新势力车机屏几乎一样细，屏占比高，加之16:9的主流屏幕比例设计，全屏播放视频无黑边烦恼，观影沉浸感加分。在交互层面，车机系统支持多模态智能交互，即便四个人分坐车内四个位置，用不同语言同时输出不同指令，系统也能精准识别并进行快速反馈，且车内乘客一次对话便能留下声纹记忆，下一次对话便成了“老相识”，你的用车习惯和出行偏好它都记得。不止于此，全新换代威兰达的车机系统还提供手势交互，诸如高频的温度或音量调节，可通过手势交互实现。
在省油方面，广汽丰田一直是“专业户”，广汽丰田全新换代威兰达也不例外，而且这次不仅带来了第五代智能电混双擎技术，还落地了成熟适配油车的全新一代TSS 4.0智能驾驶辅助系统，出行场景智能感知能力大幅增强，从安全到舒适，再到经济省心，几乎实现了全方位覆盖。具体来看，新车搭载的第五代智能电混双擎系统实现“小、精、轻”三大升级，电池组总重从上一代47.5kg降至24.8kg，新一代PCU动力控制单元集成度提升17%，驱动电机采用全新磁路设计，整体质量全面减轻，提升了能效转化率和传动效率。作为了解，新车两驱续航最远可达1500km，百公里油耗低至4.59L，每公里大概只要3毛钱，对比需要频繁补能充电的新能源车来说，日常出行省心不说，用车成本也很实在。
而若在意驾乘出行体验，广汽丰田全新换代威兰达还准备了E-FOUR电子四驱系统，全新升级域控制器，调节扭矩达到前后20:80、左右0:100，能轻松攀爬高坡和阶梯，另适配ECB电子控制制动系统，面对泥泞、湿滑的恶劣道路条件，也能借助牵引力稳定脱困。区别于其它混动车型依赖大电池放电导致低电量动力衰减，丰田E-FOUR通过行星齿轮结构增大发动机功率驱动前桥电机，无需依赖电池就能为后桥电机提供充足动力，确保四驱性能始终稳定可靠。而全新的TSS 4.0则借助域控实现了智能驾驶辅助高效决策和“超视距”预判能力，系统算力和神经网络规模大幅提升，能提前约1.2秒预判邻车加塞意图，并迅速反应，相较于TSS 3.0版本，升级支持26大项、53小项功能，覆盖超200个功能场景，为上车出发到下车离车，提供了全场景的安全驾驶辅助。
结语
不难看出，广汽丰田全新换代威兰达以自身的产品力向市场证明，燃油动力形式不应成为油车智能化的桎梏，先进的电子电气架构才是关键。它的出现，意味着传统油车用户无需为新能源车改变用车习惯，也无需牺牲可靠性的追求，就能享受媲美新能源车一般的智能驾乘出行体验。另外作为了解，今年广汽丰田提出“油电同强”口号，全新换代威兰达作为锚定20万级别燃油SUV市场的代表作，其清晰的市场发展路径，证明“油电双线并进、全域通吃”并非不可能。
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