探险自行车基本上是街头裸车或运动旅行车伪装成越野车的时代已经一去不复返了。那时候，它们笨重、难以操控，而且在泥地上表现糟糕。如今，探险自行车已经取得了长足的进步，不难找到既能在高速公路上追赶越野车，又能在小径上追赶越野车的探险自行车。甚至有些探险自行车既能兼顾这两种性能，又能在赛道上与运动自行车并驾齐驱！
这就是现代探险摩托车如此特别的原因。它们提供您实现“长途跋涉”梦想所需的一切。它们可以在高速公路上舒适地行驶数小时，并在路面尽头继续行驶。在这份功能强大的ADV摩托车清单中，这十款摩托车最为突出。它们在长途舒适性和越野探险性之间实现了最佳平衡。
为了尽可能提供最新、最准确的信息，本文所用数据均来自 KTM、宝马摩托车和皇家恩菲尔德等权威机构。车型列表按起售价从低到高排列。
皇家恩菲尔德喜马拉雅450
起价：5,799 美元
Himalayan 450 是一款轻松易用的探险摩托车，它既能让初学者轻松上手，又能为中级骑行者带来乐趣。与老款 Himalayan 不同，新款 Sherpa 发动机拥有更先进的性能，同时仍保留了前代车型卓越的拖拉机式低速性能。此外，其长行程悬架和 Harris Performance 设计的车架能够有效吸收小路上的颠簸，并保持稳定的抓地力。虽然它在高速公路上的速度表现可能略逊一筹，但它仍然是进入 ADV 世界的绝佳入门之选。
性能规格
本田 Transalp
起价：9,999 美元
对很多人来说，一辆好的探险摩托车讲究平衡性和零意外。本田Transalp就是这样一款摩托车。本田将这款中量级ADV设计得功能多样，能够胜任很多任务，包括通勤。因此，这款摩托车可能感觉有点平淡，但这正是它如此出色的原因。它动力十足，足以在高速公路上行驶数小时，而昭和悬架和21英寸前轮则在越野时也能轻松应对。作为一辆本田摩托车，您可以放心，它会带您顺利到达目的地。只是，不要指望它能用功能或性能让您惊叹。
性能规格
雅马哈 Tenere 700
起价：10,999 美元
另一方面，一些车手希望他们的ADV拥有极致的越野性能。公路骑行的舒适性是帮助他们轻松驾驭山路的必备条件。Tenere 700正是为此而生。你甚至会在硬核耐力赛中看到它与轻量级二冲程越野车较量，这充分证明了它的越野能力。但这并不意味着它在铺装路面上表现不佳。老款CP2发动机堪称完美，可调节的悬架让您可以在高速公路上轻松驾驭。难怪许多人认为它是传奇车型KLR 650的精神继承者。
性能规格
阿普利亚图阿雷格660
起价：12,499 美元
与 Tenere 700 一样，Tuareg也是一款全能型 ADV，尤其擅长越野。这得益于其长行程悬架和源自拉力赛的设计，使其能够轻松应对各种严苛的泥地路况。即使是源自 RS 660 的并列双缸发动机，也经过调校，以提供强劲的中段动力，这在越野行驶中尤为实用。在高速公路上，同样的中段动力也非常适合巡航，而源自拉力赛的设计则能有效降低风阻。这是一款做工精良、配置齐全的意大利 ADV，很难被忽视，尤其是在考虑到它的价格之后。
性能规格
宝马F 900 GS探险车
起价：15,075 美元
很少有摩托车能像宝马 F 900 GS Adventure一样，在越野乐趣和长途舒适性之间取得完美平衡。这款摩托车继承了标准版 F 900 GS 越野性能的所有优势，并增添了一些旅行舒适配置。例如，超大油箱使其续航里程超过 300 英里！宝马还提供可选的动态 ESA 电子悬架，可根据骑行条件进行自适应，让您无需费心设置悬架。最终，它是一款既适合越野，又能轻松应对洲际公路旅行的 ADV。
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KTM 890 Adventure R
起价：15,799 美元
KTM 对越野性能的精通，在 890 Adventure 的设计中得到了充分体现。它具备成为一辆性能卓越的越野车所需的一切，甚至更多。首先，并列双缸发动机专注于中段扭矩，而完全可调的悬架行程则接近 10 英寸。得益于油箱位置的优化，重心也更加贴近地面。在公路上，这些优势转化为卓越的舒适性和灵活性，以及轻松的人体工程学设计和居高临下的座椅高度。
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MV Agusta LXP Enduro Veloce
起价：15,998 美元
意大利摩托车通常不以性价比著称，但 Enduro Veloce 是个例外。它搭载强劲的直列三缸发动机，这种架构以其强劲的中段动力和澎湃的高转速而闻名。与之配套的是 Sachs 全可调悬挂、Excel 真空辐条轮毂、Brembo Stylema 卡钳、巡航控制系统等等。所有这些不到 16,000 美元的价格，简直太划算了！别忘了，作为一辆 MV Agusta，它就像醇酒一样，经久不衰。
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凯旋 Tiger 900 Rally Pro
起价：17,595 美元
在凯旋 (Triumph) 的 Tiger系列中，900 Rally Pro 堪称性能最均衡、全能型的选择。它是 Tiger 900 系列中越野性能最强的车型，配备 21/17 英寸轮毂和完全可调的长行程悬架。与体型更大的 Tiger 1200 Rally Explorer 不同，它重量更轻，操控也更灵活。凯旋还声称，两次加油之间的续航里程超过 230 英里 (370 公里)，加热把手和座椅、巡航控制以及宽大挡风玻璃也提升了其公路舒适性。这是一款名副其实的全能型摩托车，能够轻松应对各种路况。
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哈雷戴维森 Pan America 1250 Special
起价：19,999 美元
将越野和 ADV 与哈雷戴维森相提并论可能感觉很奇怪，但给 Pan America 1250 Special 一个机会，它会让你大吃一惊。这款全尺寸 ADV 与之前的任何哈雷都不一样；它精致、灵活、快速且现代。它由现代 Revolution Max V 型双缸发动机提供动力，并辅以灵活的车架。一切都采用长行程昭和悬架，该悬架可电子调节和半主动，并具有自适应行驶高度。简而言之，Pan America 1250 Special 拥有越野和长途探险所需的一切，使其成为纯种环球旅行者。
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杜卡迪Multistrada V4拉力赛
起价：30,595 美元
如果您认为冒险意味着奢华和放纵，那么Multistrada V4 Rally 定会让您印象深刻。这辆摩托车的一切设计都注重舒适性和性能，毫不妥协。例如，强大的 V4 Granturimso 具有后缸停用功能，专用的 Enduro 模式有助于缓和发动机噪音。此外，它还配备杜卡迪 Skyhook EVO DSS 半主动悬架、全套驾驶辅助系统以及雷达巡航控制和盲点检测。它难驾驭吗？是的。在小路上摔车会花费您数千美元的维修费用吗？很可能。它还值得吗？只要您有驾驶技能并且口袋足够宽裕，就没有比它更好的了。
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