“老头乐”起诉小米SU7后续：原告向被告道歉，承认抄袭
3月27号晚上，一家叫山东燕鲁新能源的公司，发了封道歉信。
道歉对象是小米汽车。
信的原文我看了，写得挺客气：“小米公司拥有相关设计的专利权”，“我方已于2026年3月25日撤回了专利无效请求”，“感谢小米公司在此事全程的包容、理解与支持”。
翻译成大白话就是——对不起，我抄了你，我不告了，谢谢你没跟我计较。
这家公司是造什么的？“韵蕾”牌电动正三轮摩托车。
说白了，就是“老头乐”。
一个20人规模、注册资金1000万、连外观专利都没有的“老头乐”厂，先是起诉小米SU7外观专利侵权，涉及前大灯、前保险杠、后保险杠——全是那辆“保时米”的核心设计。然后，在小米新一代SU7发布三天、锁单破3万台的节点上，撤回请求，公开道歉。
这剧情反转的速度，比老头乐倒车还快。
但更值得玩味的，是这封道歉信背后的时间线。
3月19号，新一代SU7发布。34分钟锁单1.5万台，三天超3万台。门店客流涨3倍，试驾排到凌晨12点。销售说“每4组进店就有一组锁单”。
3月25号，燕鲁新能源撤回专利无效请求。
3月26号，国家知识产权局原本安排了现场口审。按原计划，这家老头乐厂是要跟小米当面对簿公堂的。
结果呢？人没到，庭没开，道歉信先发了。
我翻了下这家公司的底细。天眼查显示，它旗下7项专利，6项是实用新型，1项是发明专利，外观设计专利——0。官网展示的产品全是电动三轮车，跟小米SU7的造型八竿子打不着。
那它凭什么告小米侵权？
答案很简单：它没告。是小米先起诉它侵权。
知情人士27号晚上出来澄清：2025年9月，小米汽车起诉燕鲁新能源侵犯三项外观专利权。这家公司被起诉后，才向国家知识产权局提了专利无效请求，想从根儿上把小米的专利“废掉”。
这套路不陌生吧？被告反手申请专利无效，属于常规操作。
但关键是——没成。
国家知识产权局的系统里，这三项专利的案件状态至今写着“专利权维持”。无效请求被撤了，侵权诉讼也一并撤了。
所以整件事的真相是：不是老头乐起诉小米，是小米起诉老头乐侵权，对方反手无效请求失败，最后低头道歉、撤回请求、达成和解。
但舆论场里，很多人看到的是“老头乐硬刚小米”，是“小蚂蚁挑战大象”，是“山东小厂也有知识产权意识”。
这就像什么呢？
就像张大爷开着他的三轮车，非要跟F1赛车比直线加速。结果比赛还没开始，张大爷自己先认输了。
那为什么选在这个时间点道歉？
3月19号新一代SU7发布，3月25号撤回无效请求，3月27号公开道歉。这个节奏，卡得死死的。
因为小米的新车卖爆了。爆到什么样的程度？三天锁单3万台，门店试驾从早八点排到凌晨，销售说“每4组进店就有一组锁单”。
当一个品牌的产品力强到这种程度，当一个公司的专利布局早在2023年1月就提交申请、2025年3月才授权、还用了延迟审查策略——你再去碰瓷，就不是“维权”了，是往枪口上撞。
更关键的是，国家知识产权局2025年5月就出了评价报告，确认小米这些外观专利相对现有设计“具有显著差异，稳定性高”。
什么意思？就是说，小米的设计不是抄的，是有原创性的。你告不赢。
那还打什么？
所以这封道歉信，表面看是一家小厂的认错。往深了想，它其实是小米汽车用产品力、专利布局、交付节奏，硬生生把“碰瓷”逼成“道歉”的完整证据链。
一个“老头乐”厂，在小米新车发布三天后，公开承认“小米拥有相关设计的专利权”。这件事的冲击力，可能比那902公里续航、15分钟快充670公里来得更猛。
因为它告诉所有人：想抄小米？你抄不起。想告小米？你告不赢。想碰瓷？你得先准备好道歉信。
我现在唯一好奇的是——这家“老头乐”厂之前抄的，到底是不是小米的设计？
如果是，那它官网展示的那些三轮车，跟SU7到底像在哪？
这个问题，可能比道歉信本身更值得挖。
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