9月14日至15日，2018年中国量产车性能大赛在盐城举行，小型SUV宝骏510获得小型自然吸气SUV组综合冠军，并在爬坡赛、蛇形绕桩、性能综合赛、车内噪声测试、高速工况长距离节能赛以及麋鹿测试中勇夺冠军。今天我们不谈众所周知的宝骏510在动力油耗、操控性、性价比方面的特性，只聊宝骏510不经常被人提起的安全性。宝骏510到底有多安全?麋鹿测试冠军已经说明了这些。
宝骏510到底有多安全
麋鹿测试是国际上衡量车辆安全性的重要标准。这个测试的名字来自麋鹿，这种动物分布于北欧的斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区，它们经常会在车辆前出其不意地跳出来，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。“麋鹿测试”中要检验的就是车辆回避障碍的能力，最大可能地保证驾驶员的安全。
宝骏510到底有多安全
麋鹿测试同时也是对车辆综合操控性能的检测，包括车重、车辆的重量分配、车辆结构、悬挂结构、悬挂刚度、减震系统的匹配和轮胎在内的多方面因素都会对麋鹿测试的成绩产生影响，所以麋鹿测试很多时候也成了豪车的噩梦。
宝骏510到底有多安全
麋鹿测试中，宝骏510装备的博世ESC系统在监测到车辆出现侧滑时，电脑会通过对一侧车轮采取制动的方式来控制车辆的行驶轨迹。它让宝骏510在麋鹿测试上无疑会轻松以对。在安全配置方面，除了博世ESC车身稳定控制系统,宝骏510在配备了ABS+EBD、VDC车辆动态控制系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡辅助系统、ESC车身稳定系统、ISOFIX儿童安全座椅接口、自动落锁、前排双气囊、可视倒车影像、前排侧气囊以及胎压监测等配置，保证驾乘的安全性。为了保证驾驶者和乘客的安全，宝骏510在车身安全设计上也相当用心。
宝骏510到底有多安全
宝骏510的前防护结构由外护杠外壳及防护杠组成。防护杠外壳采用PP聚丙烯材质，这种柔韧性较强的材料特性是——轻微挤压磕碰后能够自复原形，减少了不必要的维修费用，在车辆与行人发生碰撞时，防护杠外壳也能够给行人更好的保护。宝骏510前防护杠采用了双层的闭合结构，其两侧与前纵梁相连，左右前纵梁宽度相同，在前端设计了溃缩引导结构，碰撞时可提前预知变形方向，防止发动机入侵机舱，对车内成员造成伤害。同时前纵梁用可拆卸螺丝钉与防护杠进行连接固定。在遇到中低速碰撞时，防护杠如果损坏可进行快速替换。防护杠与发动机之间的缓冲距离也比较大，在车辆发生中低速碰撞时，防护杠可对发动机和变速箱等重要部件进行保护。
宝骏510到底有多安全
与前防护杠外壳相同，宝骏510后防护结构由防护杠外壳、低速碰撞缓冲层和防护杠组成，外壳也采用了PP聚丙烯材质，柔韧性较强的材料特性。后低速缓冲层支撑后防护杠外壳，在低速倒车碰撞墙壁、车辆时可起到一定支撑/回弹作用，可防止防护杠外皮破裂，从而减少维修费用。
宝骏510到底有多安全
宝骏510的车体一体式防护功能等同于防撞钢梁，防撞梁两侧与后纵梁对齐。防护杠上方泡沫除了能起到缓冲作用，还用于支撑后保险杠外皮，提升手指按压抗凹感知质量。对于尾箱天线、雷达电缆等处于低温高湿的工作环境的部件，宝骏510对其防护考虑得也相当周全。
宝骏510在中国量产车性能大赛斩获多项冠军，充分体现了宝骏510的动力性、静谧性、操纵稳定性、制动性以及节能环保性等综合性能。在麋鹿测试中夺得冠军位置，可以看出宝骏510优秀的操控性可以让车辆轻松应对行驶过程中的各种意外，保证了车辆在驾驶的安全性。宝骏510在车身安全设计方面同样精益求精，被动安全性也值得肯定。宝骏510到底有多安全?事实胜于雄辩，相信你我心中已经有答案了吧。
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