新能源汽车强势崛起，令“二线豪华”品牌站上生死边缘！
万万没想到。仅仅五年时间。中国汽车市场的格局已经彻底改写。那些曾经高高在上的二线豪华品牌。如今正站在悬崖边缘。
还记得2021年吗。那时雷克萨斯年销22.7万辆。沃尔沃年销17.1万辆。凯迪拉克更是风光无限。但现在呢。2025年上半年。雷克萨斯只剩8.5万辆。沃尔沃勉强突破6万辆。凯迪拉克同比暴跌19.5%。林肯更是惨不忍睹。半年销量仅15669辆。暴跌超30%。
更可怕的是。有些品牌已经快要消失在大众视野。捷豹。英菲尼迪。捷尼赛思。这些名字听起来既熟悉又陌生。半年销量只有几千甚至几百台。还不如新势力品牌一天的交付量。
难道是因为它们不肯降价吗。恰恰相反。这些品牌的降价幅度令人震惊。雷克萨斯ES从加价3万到裸车价19万。沃尔沃S60优惠11.4万。捷豹XEL更是夸张。指导价33.46万的车。开票价只要13.28万。直接腰斩。
但这依然挽救不了销量。为什么。因为消费者的选择逻辑已经完全改变了。
现在花二三十万买车。你会看到什么。新势力品牌用8295芯片。激光雷达。800V快充。零重力座椅。电吸门。Nappa真皮……打造出一个个科技移动空间。而二线豪华品牌呢。还在用五年前的车机系统。落后的智能驾驶。缓慢的充电速度。以及老旧的造车理念。
这就像是用最新款iPhone对比老式功能机。消费者不是傻子。他们知道怎么选。7月份销量说明一切：鸿蒙智行超越BBA。小鹏紧追宝马奥迪。小米理想极氪问界领克坦克……个个都比二线豪华卖得好。
问题的本质是什么。二线豪华品牌既没有一线豪华的品牌溢价。又没有新势力的技术优势。卡在中间。进退两难。它们的品牌光环正在快速褪色。而产品力又跟不上时代。
更致命的是。新势力的迭代速度太快了。半年一次OTA升级。一年一次改款。三年一次换代。而传统豪华品牌还要守着三年小改款。七年换代的节奏。这怎么跟得上。
当然。二线豪华也不是完全没有机会。沃尔沃在电动化上投入不小。凯迪拉克的LYRIQ产品力不错。雷克萨斯的可靠性口碑仍在。但要想重新赢得市场。需要彻底改变思维。
不能再靠着品牌吃老本。要真正理解中国消费者。要跟上软件定义汽车的时代。要重构供应链和研发体系。这很难。但必须做。
现在的问题已经不是要不要转型。而是能不能活下去。市场留给它们的时间不多了。如果销量继续下滑。可能有些品牌真的要退出中国市场。
这不是危言耸听。而是正在发生的现实。2025年将成为二线豪华品牌的分水岭。要么涅槃重生。要么黯然离场。
消费者用钱包投票。市场用销量说话。这场变革才刚刚开始。好戏还在后头。让我们拭目以待。看这些曾经的王者。如何应对这场生死考验。
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