2年前上市的比亚迪汉EV千山翠，当年的官方指导价33.18万元，落地达到了34万，当年没一分钱的优惠。但是这款车到了今天，居然新车能全款降价7.5万元，置换补贴4000元，国补地方补贴1万，因此，这款车目前全款25万可以全部搞定。如果贷款买的话，不计算利息，24万可以落地。

但是这台比亚迪公司唯一的限量版车型，当年号称是限量500台，很多不差钱的车主感觉非常自豪，认为这台车真的可以和丰田普拉多、雷克萨斯LX570那样成为汽车界的“理财产品”，稳稳的升值品。

结果到了2024年的今天，比亚迪汉EV千山翠还在大量销售，这500台还没卖完呢！这到底是怎么回事？

要知道，比亚迪汉EV去年年总销量达到了8万台，500台的汉千山翠仅仅占比不到1%，中国有钱人太多了，迪粉丝多达到了上千万，怎么可能两年还消化不掉这点500台的量吗？

那就只有一个原因，那就是比亚迪汉EV千山翠真的一直都在卖，不是说全球只生产500台，卖完就没了。而是这台车限量的意思是每个月仅仅限量生产500台！

不得不说，玩文字游戏，比亚迪做的太精妙。2022年，这台在原价28万的汉EV高配版基础上改车漆和内饰配色之后升级而来的汉千山翠，被比亚迪卖到了33万多，相当于多卖5万元，但该车的配置没怎么升级，就是新增加了翠色的车漆和翠色的内饰。这台限量轿车的利润率可见有多高，丝毫不会比一台宝马5系、奔驰E级弱。

但是今天，比亚迪汉EV千山翠二手车市场也完全变天了，作为曾经的保值率最高的比亚迪车型，随着今年比亚迪荣耀版汉EV、汉Dmi、海豹dmi荣耀、海豹EV荣耀全新上市，疯狂降价，自然也就导致了汉EV千山翠也绷不住了。

连锁反应，新车价格暴跌，自然直接让这台车在二手车市场暴跌，开了2年不到，1.8万多公里的比亚迪汉ev千山翠，610km四驱款，二手只能跌到19.58万元，相当于两年巨亏达到了14万多，如此惊天的贬值率，就算是宝马5系豪车也不至于如此。

当然了，两年前的电车都比较贵，这是无法避免的，谁也无法料想今天的电车成为了白菜价！2022年几乎任何一台比亚迪新车，都没任何的优惠，那个年代的特斯拉model 3最低配也要卖30多万。比亚迪全系缺货，全系需要等车4个月以上，有部分车主想要加价提车都被4S店拒绝。

再加上两年前的锂矿价格极为昂贵，到了今天不得不降价促销。即便今天，最低24万元可以落地买到一台汉EV千山翠的全新车，消费者也要考虑很久，毕竟这台车是老车型，买车遵循着买新不买旧的原则，对于这台车当然会考虑许多。

汉EV千山翠目前依旧还可以低价买得到，最快当天能提车，新车全款最低可以25万搞定开走。配置拉满，颜值爆棚的限量款旗舰，610km续航，电四驱，还有3.9秒破百的超强动力，配车主早买早享受，压根不是什么韭菜，毕竟同时期高价买了特斯拉model 3的车主，花费更多的价钱配置远低于汉千山翠，特斯拉3和Y今天价格也暴跌了，他们为什么不自称韭菜呢？