为何标称600公里的电动车高速上只能跑400公里？节假日服务区充电为何总要排队1小时？资深专家陈玉深度解析：电机耗电与速度平方成正比、低温让电池活性骤降30%、充电桩供需严重错配三大核心原因。但技术正在突破——10分钟补能300公里的快充技术已来临，政策强制新建小区配套充电桩，智能调度系统正在优化资源分配。这不是电动车适不适合跑高速的问题，而是如何科学规划出行的问题。
大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听我们的播客。今天，我们有幸邀请到陈玉先生，一起来聊聊电动车高速充电的热点话题。大家好，我是晨羽。很高兴能和大家分享这个话题。最近电动车上高速充电难的问题是吵得沸沸扬扬，好多人都在说，续航打折，充电排队甚至有人开玩笑说，电动车上高速，简直就是自讨苦吃。没错，这个也是很多电动车主的一个现实的烦恼，那我们就来聊一聊到底是怎么回事，咱们先来聊第一，趴续航打折的背后到底是什么原因。咱们先来聊第一个问题就是，为什么电动车在高速上会比在城市里费电，这个主要因为电动车它是靠电机驱动的，然后电机它是没有像发动机这种怠速的，就是它必须要用电，你速度越快，它所需要的电力，九月多，所以它这个能耗是跟速度的平方成正比的。你比如说你从100公里每小时再提起来，它电量掉的是非常快的，所以你高速巡航和起步都特别耗电原来是这样，就是说速度的影响这么大。对没错，然后再加上高速上面它空气阻力也明显的增加，那你开空调或者说，你要爬坡，那电量掉的更快对你高速的续航是肯定要打折扣的，那不同的电动车在高速上的表现到底有多大的差别。其实你看，有些车，它可能标称的是600公里的续航，但是在高速上，实际可能就只能跑400公里左右，这差不多是打了六七折，听起来挺夸张的。对，不过这个也跟车重，然后风阻都有关系，那你如果说开空调，或者说你要在高峰期开车，那可能还会更费电，所以这个续航也是会进一步的缩短。那是不是说这个电动车就是不适合跑高速，也不是，就是说，如果是短途的，或者说城市里面的通勤是完全没有问题的。那如果是说，你要跑长途，或者说要经常在高速上面开的，那可能就会比较费心一些。那现在也有一些车，它会有一些保电的模式，包括一些快充的技术来缓解这个问题但是整体来说，还是要比油车要麻烦一些。好，续航打折这部分内容咱们就先聊到这，休息一下，马上回澜那我们现在来聊一聊充电桩的困境，就是说为什么节假日高速服务区会爆满，就是因为其实电动车的主力还是集中在一些经济比较发达的城市，那这些地方的人去买电动车的意愿也会比较高。那像一些景区或者说一些人口流动比较大的地方，它的充电桩其实远远不够用的，所以说热门的地方永远都是供不应求，没错，而且充电桩它也有使用笑率的问题，那很多服务区，它平时充电桩都很闲置，那一到节假日就爆满，然后大家就要排长队。甚至有一些服务区还临时加装了移动的充电桩，但还是满足不了需求。说起来大家可能都有遇到过，在高速服务区充电排长队困境，那这个背后到底是一个什么样的原因，主要还是因为电动车主他们都想要在出远门之前把车充满电，然后他们也会错峰去服务区，所以就会导致服务区里面充电的车特别多，所以说大家这个出行的时间点是高度集中的。没错，而且充电的速度也跟不上大家的需求，就很多人他可能要等一个小时，才能够充到20%的电。对，那这个时候大家就只能干着急，而且它排队的现象在节假日的时候会更加明显。面对越来越严重的充电难题，厂家和相关部门都做了哪些事情来缓解？现在有很多车，它已经配备了更大的电池，然后也有快速充电的那比如说有一些车，它是可以做到10分钟充电20%就可以补能200到300公里那这样的话就可以在一定程度上缓解大家的焦虑，听起来，技术进步确实是挺明显的。对，除了技术方面，其实政策方面也在发力，那就是说，包括强制安装充电桩，包括对新建的小区进行充电桩的配套，包括对高速公路服务区进行充电桩的升级等等的，那还有一些就是比如说热泵空调，包括一些智能的调度系统等等的，这些也在帮助大家更高效的去充电，那虽然说完全解决这个难题可能还需要一些时间，但是至少现在看来，是有一些明显的成效的。聊了这么久的充电桩困境，感觉信息量不小，咱都歇会喝口水，待会继续。咱们来进入第三个部分，咱们来聊一聊大家的一些疑问。好吧，先来看第一个问题，就是说，为什么厂家在标定电动车的续航的时候，总是要比实际能用的大很多。其实因为现在的续航的测试标准，它还是比较理想化的，它主要是为了让你能够有一个参考，那它测试是在一个非常低的速度下进行的。他甚至都不怎么开空调，也基本都是平路。它跟你在实际道路上的这种频繁的刹车，频繁的起步，包括上坡下坡这种工况是完全不一样的，所以说实验室的数据跟现实使用差距停大，没错，而且不同的品牌它的测试的方法也有可能不一样。那比如说有的品牌它就会在高温或者低温的时候进行测试，那这个时候它的续航也会打折扣，那有些品牌它可能会稍微的诚实一点，就它会给你标一个比较保守的数字，那这个其实都是有一些套路在里面的。消费者一定要注意辨别，冬天的时候开电动车跑高速，到底会遇到哪些麻烦。首先，就是电池本身的活性会降低，那本来你可以跑500公里的，它可能就只能跑300公里了。然后再加上冬天的时候，你开空调，然后你又需要更多的能量去加热你的车厢，所以它电耗是明显的增加。所以说续航进一步的缩水。没错，而且高速上面，你基本上是靠动能回收，澜帮你去补能，但是动能回收其实在冬天的时候效果也会大打折扣。再加上你频繁的起步停车，那你这个电量消耗的速度也是让你意想不到的。所以冬天的时候，建议大家出发前把车充满电。然后避开早晚高峰低温时段，服务区里面尽量的去找有充电桩的。提前查好充电桩的信息，不要信任标称的续航，自己心里要有一个底，电动车和混动车相比到底适合在高速上开吗？其实混东它是结合了发动机和电动机的优势，那它在这个城市里面用，是非常省油的。然后它也没有续航焦虑。但是一旦你上高速了之后，它的这个油耗包括电耗都会明显的增加，那它的优势就没有那么明显了。所以说高速上混动，其实也混不东。而且现在的混动车它的电池包括电机都是比较娇贵的，那它的维护，包括它的成本其实也不低。那如果说你是经常跑长途，或者说你在北方比较冷的地方，那其实纯电车可能反而会更适合你。但是现在的一些新的混动技术，它也在不断的进步。那未来可能也会变得更加的高效，所以这个也要看你自己的需求和使用的场景。好吧，ok了，那么今天咱们聊到这，也就是希望大家能够理性的去看待，电动车的高速的续航，然后也脐带未来技术能够带来更多的惊喜。那我们下期再见。白白
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