话说，河南有位开陆巡的老哥，他那辆车开了有些年头了，虽然陆巡这车名气大，开出去也确实气派，但老实说，现在那么高，它那油耗简直是让人受不了，动不动就一公里一块多两块钱，跑趟长途或者平时上下班，油箱加满都得心疼老半天。而且，老款陆巡的配置跟现在的新车比起来，确实有点跟不上潮流了，没什么大屏幕，智能系统也差一大截，各种驾驶辅助功能也基本没有，开起来的体验感自然也就不那么舒服了。
所以，这哥们儿就琢磨着换辆车开开。他后来相中了一款叫方程豹5长续航云辇-P版的车。这车落地大概二十八万块钱，他把自己那辆陆巡卖出去置换掉，又自己添了大概十万到十五万，就把这辆新车给开回家了。
你别说，他那辆开了几年的陆巡，虽然旧了点，但也能值个十几二十万，再自己添上点钱就能换辆全新、更先进的车，这买卖对他来说还是挺划算的，感觉赚到了不少。
这辆方程豹5最先打动他的，就是它特别省油。因为它是一款插电混动车，平时短距离通勤或者上下班，完全可以用纯电模式跑，如果家里安个充电桩，晚上充上电，第二天就能跑个几十上百公里，基本都不用花油钱。
就算是跑长途，遇到电池没电的情况，它也能自动切换成烧油发电模式，油耗比陆巡那种纯烧油的车要低特别多，基本上能控制在百公里六七升的水平，这样一来，跑一趟长途下来，光油钱就能省下一大笔。
更方便的是，这车补能一点都不用愁。没电了可以找地方充电，没油了可以去加油站加油，两种补能方式随便切换，根本不用担心在路上突然没电或者没油的尴尬情况。
除了省油，方程豹5在越野性能这块也表现得特别强悍。它搭载了DMO超级混动越野平台，还有那个云辇-P智能液压车身控制系统，听起来有点专业，但说白了，就是它的底盘特别灵活，能根据路况自己调整车身的高度和悬架的软硬，不管遇到多烂的路，爬坡下坎都特别稳当，开起来信心十足。
甚至可以说，它的越野能力，比起很多纯燃油的硬派越野车还要更胜一筹，让人刮目相看。
在智能配置方面，这车更是没得说，用起来特别方便。车里的大屏幕，语音控制功能，还有各种高级驾驶辅助系统，像什么自适应巡航、车道保持这些，都给配齐了，开车不光省心，还能体验到科技带来的乐趣，感觉车子更像一个聪明的伙伴。
你想啊，花个不到三十万，就能买到这么一辆又省油、又智能，而且越野能力还这么顶级的车，这性价比，跟那些动辄七八十万甚至上百万的高配陆巡比起来，简直是高出了一大截，完全不是一个档次。这钱花得，绝对值。
这事儿传到比亚迪老总王传福耳朵里，他也挺有感触的。他就说啊，这事儿很明显地证明了，新能源车现在真是把以前那些老的、传统的硬派越野车都给彻底颠覆了，完全改变了大家对越野车的看法。
以前，很多人都觉得硬派越野就得是烧油的，发动机声音得轰隆隆的响，还得是大排量才带劲。但比亚迪用自己研发的技术，像那个DMO平台，彻底打破了燃油越野车的那些局限和限制。
它让越野车也能变得很省油，开起来也很安静，同时还能保持甚至超越了燃油越野车原有的性能，甚至在很多方面做得更好。
所以说，这不仅仅是一个简单的换车案例，它更深层次地说明了整个汽车行业都在往新能源这个方向发展，这是一个大趋势，谁也阻挡不了。现在大家都更追求环保、更智能、更经济实惠的出行方式。
这辆方程豹5，就是顺应了这种潮流，才会在市场上这么受欢迎，它也让大家看到了，新能源车不仅能满足日常代步的需求，也能玩越野，而且还能玩得更精彩、更出色。
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