中大型SUV的竞争已经不是单纯的比车身尺寸、动力参数了，对于家庭用户来说，空间是否宽敞、长途乘坐是否舒适、日常补能是否方便，同样决定了一款车能否真正进入购车清单。9月5日推出的吉利星越L PLUS就是从这些使用场景入手的车型,把旗舰感、低油耗和智能配置放在同一台车上。
定位中大型旗舰智混SUV车身长度为4955mm，宽度1960mm，高度1769mm，轴距2900毫米。相比现款星越L车长增加了160毫米,轴距也增大了55毫米,车宽和车高也随之提升。尺寸变化不仅仅在纸面数据上体现出来而已,五座布局下后排乘员可以得到更多的腿部空间以及头部空间，在长途出行时也会更加舒适。
外观上，星越L PLUS继承了吉利家族式的设计风格，但是整体气场比旗舰车型要小一些。前脸采用更大的直瀑式格栅，并且加上了银色的品牌标识以及大面积的镀铬饰件来增大视觉宽度。车身侧面提供双拼色方案，在前灯位置延伸至尾部的腰线，车窗边框、后视镜底座、侧裙处加装镀铬元素。
车尾采用贯穿式尾灯，并在灯带下方设有“GEELY”标识和车型名称。C柱位置专属几何徽标、较大尺寸轮毂等,也使它同家用SUV有所区别。没有刻意追求激进，而是用更重的车身比例和丰富的细节装饰来体现中大型SUV应有的稳重感。
真正有看点的部分，是座舱、底盘上的一样东西。车内配有30英寸6K一体式天际屏、10.2英寸仪表屏和32英寸AR-HUD，车机使用8295芯片，搭载Flyme Auto 2.5座舱系统，并且支持四音区识别和智能语音交互。多屏组合的作用，并不只是为了增加视觉效果，而且会给导航、车辆信息以及辅助驾驶提示提供更大的显示空间。
后排座椅显然就是为长途旅行而设计的。官方给出的座位垫长度为1374mm，最大角度可以达到137度仰卧和腿托角度达到70度腿部支撑，并且腿托还能再延长出10cm，在此之上还会加装上来的有十几种不同的按摩功能和四向加热的功能。对于经常带家人外出旅行的用户而言，这种配置比单纯增加一块屏幕更容易产生实际体验。
智能驾驶部分，星越L PLUS使用了千里浩瀚H5方案，硬件上有27个感知元件、英伟达Orin-Y芯片以及激光雷达等。车辆具备全场景车位到车位辅助、城市领航、高速领航和泊车辅助等功能。但是这些能力最终表现还会受到软件成熟度、道路环境以及后续功能开放情况的影响，配置清单并不能代替驾驶者所有的行为。
动力系统是该款新车的主要卖点之一。新车采用的是i-HEV智擎混动系统，以2.0TD混动发动机和3DHT 12合1电驱系统为主力，并且二者相辅相成。发动机功率为160kW、P3电机功率为230kW、综合油耗进入4L区间。它使用的是非插电式混合动力结构，不支持外接充电，用户不需要依靠固定的充电桩来补能，在加油的条件下进行加油就是一种很好的方式。
本方案的优点十分明确，对于没有家庭充电条件但是希望降低日常用车成本的人来说，不需要额外安排充电时间，使用习惯更接近传统燃油车。但是非插电混动也意味着车辆没有纯电续航和快充体验，并且官方目前也没有公布电池容量等详细数据。它更适合看重便利性和综合油耗,而不是单纯追求纯电通勤的消费者。
底盘部分为前双叉臂、后五连杆独立悬架，加装了后轮转向、双腔闭式空气悬架以及CCD可变阻尼减震器。官方公布最小转弯半径为4.88米，支持蟹行模式。对于接近五米长的中大型SUV来说，后轮转向可以改善低速掉头和狭窄道路挪车时的灵活性；空气悬架和可变阻尼则更多服务于舒适性与车身支撑。
吉利还没有公布星越L PLUS正式售价。由于新车在尺寸、座椅、智能驾驶以及底盘等方面都有所提升，最终价格会直接影响到它在中大型SUV市场上的竞争情况。配置达到旗舰水平只是开始，怎样在价格、油耗和实际体验之间取得平衡才是这款车能否被消费者接受的决定因素。
