春风即将推出CVT旅行车，大概率就是自动挡国宾650

最近，春风再次曝光了其新款发动机的专利图，并发布了搭载全新动力总成的车型设计图。根据这些公开信息，我们可以清晰地看出这款发动机将配备CVT变速箱，也就是大家所熟知的踏板摩托车上常用的无级变速自动档技术。这一创新搭配预示着未来驾驶的便捷性和动力性能的进一步提升。

看到这些，大家可能误以为春风即将推出新型踏板车了。考虑到春风目前仅销售150SC踏板车型，且该车型并未采用自家发动机，而是搭载了隆鑫的动力平台，不禁让人猜测春风是否要自主研发踏板发动机，认真进军踏板市场并参与竞争了。

然而，从其公布的动力总成车型设计图来看，竟然是一款休闲旅行跨骑车。它配备了大型包围和前风挡，以及一体式后视镜与车壳相连，还有原厂的大边箱。与此相对比，整体设计与春风的国宾650TR-G非常相似，虽然有一些细微的变动，但大体上二者差异不大。

根据专利拆解图，该发动机是一款常规立式直列双缸水冷发动机，采用双顶置凸轮轴结构，即每缸四气门设计。从发动机的整体规格来看，其排量很可能不小。与国宾650TR-G的特征相比，二者似乎更为相符。

如今国产自动挡跨骑摩托车已经相当普及，例如宗申赛科龙推出的RA600 AMT自动换挡摩托车、奔达的金吉拉350 CVT无级变速摩托车以及QJMOTOR的赛450AMT版车型等。不过值得注意的是，虽然这些车型都配备了自动换挡技术，但大多数仍采用的是AMT（自动机械式变速器），只有少数如金吉拉350采用了CVT无级变速技术。

许多厂家更倾向于选择AMT作为自动挡跨骑的原因在于，AMT在保留传统档位的基础上，通过电脑系统（如伺服电机）结合传感器采集车速、转速等信息，实现自动换档。相较于CVT技术，动力传动效率更高。

关于春风奔达跨骑摩托车采用CVT技术是否明智的质疑，答案并非如此。我们前面已经提到，AMT是在传统手动变速箱的基础上增加电控系统来模拟人工换挡动作。虽然AMT有其优势，但在车辆加速时可能会出现轻微的顿挫感。而对于春风国宾650TR-G这类休旅车而言，驾驶体验可能较动力输出更为重要。因此，春风选择采用CVT技术，在追求驾驶舒适性的同时，也考虑了车辆的实际应用场景和需求，这是一种合理的选择。

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