等红绿灯时究竟是否该挂N档？这一问题始终存在不小的争议
部分驾驶者认为挂N档完全没必要，直接保持D档踩住刹车即可，变速箱的耐用性远超想象，并非轻易就会损坏。但也有车主持反对意见，主张应当挂P档，否则长时间在D档状态下等待红绿灯，会让变速箱处于受力憋压状态，进而造成损伤。事实上，关于等红绿灯挂N档的必要性，唯有亲身经历过相关问题的司机，才能给出最真切的答案。
其实，等红绿灯时是否需要挂N档，需结合实际情况判断。短时间等待时，完全无需切换至N档。频繁在N档与D档之间来回切换，会缩短变速箱内部档位电磁阀的使用周期。原本这类电磁阀正常使用至车辆报废都可能完好无损，但每次切换档位都会激活它，长期累积下来，电磁阀很可能提前出现故障。而变速箱内任何一个电磁阀损坏，都需要对变速箱进行维修。变速箱维修不同于其他部件，一旦拆解维修，车辆的保值率会大幅下降，且维修成本也相当高昂。
但如果红绿灯等待时间较长，建议务必切换至N档，而非保持D档。D档状态下，即便踩刹车使车辆静止，也并未处于空挡模式，发动机输出的动力并未消失。这些动力虽未直接传递至车轮，却会作用于变速箱，且需通过变速箱油不断消耗。在此过程中，变速箱油会持续升温，若散热器无法及时散热，会导致变速箱整体温度升高，长期如此必然不利于延长其使用寿命。此外，长时间踩着刹车容易分散注意力，一旦分心可能不慎松开刹车，引发追尾前车的事故。我有位朋友买车不久，就因这种情况发生了3次追尾，如今他开车等待红绿灯时，通常都会挂N档。
不过需要特别注意，等红绿灯时绝对不能挂P档。尽管很多人认为挂P档没有问题，声称遭遇追尾时，P档内部的锁止爪钩会自动弹出，保护变速箱免受损坏。但在未经历过挂P档被追尾的情况前，这种说法或许看似合理，一旦亲身遭遇，就会发现实际情况与想象大相径庭。我今天就遭遇了这样的倒霉事，被其他车辆撞击后才发现，当撞击力度不足时，P档的锁止爪钩根本不会弹出，而锁止爪钩卡入和弹出的手感，已经明显出现异常。
当时我的车停在车位上，没有拉手刹，仅挂了P档。一辆小货车倒车时不知何故，直接撞到了我的车头，导致车头中网损坏。从撞击发生到我的车被向后推移约几十厘米的整个过程中，变速箱的锁止爪钩始终没有弹开，车辆完全是被硬生生撞击着移动的。
后续协商处理完毕后，我开车返回小区停车时，明显感觉到P档锁止爪钩卡入和弹出的手感与以往不同。当车辆停在有坡度的车位上，挂P档松开刹车且未拉手刹时，能清晰听到变速箱内部传来轻微的卡顿声，感觉锁止爪钩已经卡入。但车辆向前轻微滑动时，又能感觉到变速箱内的爪钩向上弹动了一点，不过并未完全弹出，仍能卡住车辆防止溜车，只是能明显察觉到间隙增大了不少。这种挂入和松开P档时的卡顿感变化，我难以用文字精准描述。
但由于这辆车我每天都开，所以能明确感受到它确实出现了异常。等红绿灯时，没人能保证不会被后方车辆突然追尾。挂着P档遭遇追尾时，即便P档的锁止爪钩能够弹出，也需要达到一定的撞击力度才行。
即便爪钩成功弹出，也会增大P档内部的间隙，就像我的车这样，对车辆而言也是一种损伤。如果挂N档并拉好手刹，即便被追尾，最多只是车尾受到一定损坏，无需担心变速箱出现问题。因为车轮与地面的摩擦力有限，当追尾力度足够大时，车辆会被向前推动，此时车尾的损伤程度与挂P档时相差无几，但变速箱却能避免损坏。
因此，等红绿灯时，若等待时间较长，或者车辆处于红绿灯前车队的最后一位，车尾随时可能遭遇追尾风险，就一定不要挂P档。选择挂N档，才是既安全又能保护变速箱的正确做法。
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