最近汽车市场可真是热闹，尤其是咱们国产新能源车，那竞争激烈得，简直就像是高手过招，一不留神就可能被甩在后头。
就在大家还在讨论十五六万的预算，能买到一辆什么样的家用SUV时，深蓝汽车悄悄地扔出了一颗“重磅炸弹”——新款深蓝S07正式上市了，起售价定格在了15.69万元。
这个价格一出来，很多人都愣了一下，心里不免犯嘀咕：这个价位的车，现在都这么敢给配置了吗？
又是华为智能驾驶，又是车里三块大屏幕，还有能跑一千多公里的增程版，这深蓝S07葫芦里到底卖的什么药？
它是不是真的像宣传里说得那么有诚意，还是只是一些听起来好听的噱头？
咱们今天就一块儿来把这款车里里外外看个明白，看看它到底值不值得大家关注。
首先，我们从大家第一眼能看到的外观说起。
新款深蓝S07的整体样子，还是我们熟悉的那副运动、前卫的模样，车身尺寸也没变，长宽高分别是4750毫米、1930毫米、1625毫米，轴距达到了2900毫米。
这个尺寸放在中型SUV里，绝对算是个大块头，能保证车里的乘坐空间非常宽敞，一家人出行不会觉得憋屈。
不过，你要是凑近了仔细看，就会发现不少细节上的变化。
比如它那个很有辨识度的分体式大灯，设计师对它进行了微调，把前包围那部分的灯组位置往下挪了挪，更重要的是新增加了一个叫“交互灯”的功能。
这个交互灯是干嘛的呢？
说白了，就是让车能跟人进行简单的“灯光交流”，比如你带着钥匙走近它，或者在给它充电的时候，它可能会亮起一些特别的动态灯光效果来欢迎你，这种小设计一下子就让这台车感觉有了点“灵性”，科技感也上来了。
除此之外，新车还换上了新款式的封闭式轮圈，这种轮圈不仅看起来更符合新能源车的未来感，还有一个实实在在的好处，就是能降低车在行驶中的风阻，风阻小了，自然就更省电，续航也能跑得更远一些。
这些细节上的升级，说明厂家确实是用心听取了市场的反馈，在看不见的地方也下了功夫。
如果说外观是让人眼前一亮，那坐进车里，才是真正让人感到惊喜的地方。
新款S07的内饰设计得很有环抱感，一坐进去就觉得很舒服。
最抢眼的，无疑是中控台上的那三块屏幕。
正中间是一块15.6英寸的悬浮式中控大屏，这块屏幕不光大，它还能像向日葵一样左右转动，如果主驾驶想看导航，它就朝向主驾；如果副驾驶想听歌、调空调，它又能转向副驾，非常方便。
但真正的亮点，是它旁边那块12.3英寸的副驾智慧屏。
这个配置在以前，那可是三十万以上的高端车型才有的待遇。
它的出现，完美解决了一个家庭出行的普遍痛点：一个人开车，另一个人在旁边干坐着很无聊。
现在好了，副驾驶可以自己用这块屏幕看电影、追剧，戴上蓝牙耳机，和主驾驶互不干扰，大大提升了长途旅行的和谐度。
这还没完，当你抬头看挡风玻璃时，会发现还有一个55英寸的AR-HUD增强现实抬头显示系统。
这个东西可比普通的抬头显示高级多了，它能把导航箭头、车速信息、辅助驾驶提醒等内容，像科幻电影里那样，直接投射到你前方的实际道路上。
比如导航让你在前面路口右转，你就会看到一个巨大的动态箭头叠加在真实的路口上，指引你该怎么走，既直观又安全，眼睛基本不用离开路面。
可以说，就凭这三块屏幕组成的智能座舱，新款S07在同价位车型里，已经找不到什么对手了。
当然，对于一辆智能电动车来说，“智商”高不高是关键。
新款S07这次最大的升级之一，就是搭载了华为乾崑智驾ADS SE版。
一提到“华为”这两个字，大家心里就有了底，毕竟它在智能驾驶领域的技术实力是公认的。
这套系统能干什么呢？
最核心的功能就是高速领航辅助。
你可以简单理解为，在上了高速公路或者城市快速路之后，只要你设定好导航，开启这个功能，车辆在很大程度上就能自己开了。
它会自动跟着前车、保持在车道中间行驶，如果前方有慢车，它还会在确保安全的前提下，自己打灯、变道、超车，整个过程非常流畅。
快到下高速的匝道口了，它也能提前变道，自己控制车速开下去。
这对于经常跑长途的人来说，简直是福音，能大大减轻驾驶的疲劳感。
除了开得好，还得停得好。
它的智能泊车功能也相当强大，据说支持超过160种停车场景。
不管是那种特别窄的侧方车位，还是地下车库里歪歪扭扭的斜向车位，甚至是旁边有柱子挡着的地方，只要系统识别到了，你就可以下车让它自己停进去，这对于很多停车困难户来说，绝对是个雪中送炭的功能。
把过去属于高端车型的核心智驾能力，下放到十五六万的车型上，这背后体现的，正是我们中国科技企业和汽车产业强大的整合能力。
最后，我们来聊聊大家最关心的动力和续航问题。
新款S07很聪明地提供了两种动力选择：纯电版和增程版。
纯电版的续航是550公里，对于家里有充电桩、日常通勤距离不远的用户来说，完全够用了。
而增程版，可以说是为更多中国家庭量身定做的。
它是怎么工作的呢？
简单来说，车子永远都是用电机来驱动的，所以你开起来的感觉和纯电车一模一样，又安静又平顺。
车上还带了一个1.5升的发动机，但这个发动机不直接驱动车轮，它的唯一任务就是像一个“随车充电宝”一样，在电池电量低的时候启动发电，给电池充电。
这样做的好处太多了。
它有230公里和300公里两种纯电续航版本，这意味着大部分人日常上下班、买菜接孩子，完全可以把它当成一辆纯电车来用，只充电不烧油，使用成本非常低。
而到了节假日需要出远门、回老家的时候，你又完全不用担心续航焦虑和找不到充电桩的问题，直接去加油站加油就行，加满油和电，综合续航最长能达到1320公里，从北到南跑个长途都毫无压力。
这种“可油可电”的模式，既享受了电车的驾驶体验和低成本，又保留了燃油车的便利性，可以说是目前最适合中国国情的新能源解决方案之一。
综合来看，新款深蓝S07凭借着极具竞争力的价格，配上了越级的智能座舱、华为的智能驾驶以及非常实用的增程动力系统，可以说是在15万-20万这个级别的SUV市场里，树立了一个全新的价值标杆。
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