7月1号，2026款蓝电E5 PLUS又添了两款新配置，一款叫长续航旅行旗舰版，价格定在15.98万元。
这个价格比之前的顶配车型还贵了3万块钱，按理说，新车上市，配置升级，价格高点也正常，可问题是，这款车在市场上一直没什么存在感，去年12月份，蓝电E5 PLUS卖出两千多台，比11月份多了一千多台，当时有人觉得，这车是不是要火了，结果到了今年1月份，销量又掉下来了。
很多人不明白，这款车看着配置不错，价格也不算离谱，为什么就是卖不动。
其实原因没复杂，第一个问题，就是牌子太陌生，蓝电这个品牌，背后是赛力斯，赛力斯大家可能听说过，因为和华为一起造了问界，问界卖得好，大家都知道，但蓝电不一样，它没有华为的光环，很多人看到这辆车，第一反应是，这是什么牌子，甚至有人以为这是杂牌车。
品牌认知度低，带来的连锁反应就是销售渠道跟不上，有媒体在广东调查过，在广州和佛山，蓝电的销售网点和服务门店非常少，想买这辆车的人，可能连试驾的地方都找不到，想修车的人，可能要跑很远，这对普通消费者来说，是个很现实的问题，买辆车图的是方便，如果连售后服务都要折腾，大部分人就会打退堂鼓。
第二个问题，是产品本身有些拧巴。
从纸面上看，蓝电E5 PLUS的配置确实不差，车身长4760毫米，轴距2785毫米，标准的中型SUV尺寸，动力是1.5升插电混动系统，纯电续航有165公里和230公里两个版本，高配车型还用了FSD自适应悬挂，这种配置以前要在二十多万的车上才能见到，价格呢，入门版不到10万，顶配也才15万出头。
但问题就出在这里。
这款车什么都想要，结果什么都没做到极致，说它是家用车，内饰确实挺舒服，有座椅加热通风，还有大屏幕，说它是科技车，智能驾驶又不是强项，有媒体统计过，2025款的入门版车型，只配了两个安全气囊，连后驻车雷达和倒车影像都没有，在同级别车型都在普及智驾的时候，蓝电E5 PLUS在这方面明显落后了。
更让人困惑的是它的宣传方向，新款上市的时候，官方强调了一些户外功能，比如车内可以喝茶，可以野餐，有网友直接评论说，不如先把基础做好，这话说得挺直接，但也确实点到了要害，对于大多数买车的人来说，车辆本身好不好开，质量稳不稳定，比能不能在车里喝茶重要得多。
第三个问题，是关于过去的品控争议。
这点不能直接说新款车有问题，但过往的记录确实会影响消费者的判断，有媒体在2024年报道过，一些老款蓝电E5的车主反映，车辆存在车门不好关、车身异响、甚至发动机无法启动的问题，虽然每款车都可能有些小毛病，但当这些问题集中出现的时候，就会让人对这个品牌的生产工艺产生怀疑，对于一个本来就不出名的品牌来说，这种印象是很难抹掉的。
回来，蓝电E5 PLUS这款车，处境其实挺尴尬的。
它的优点是配置均衡，续航不错，价格也不算贵，但它缺的是让人放心下单的理由，品牌不够响，渠道不够多，过往的口碑又有瑕疵，这些因素加在一起，导致它在市场上一直不温不火。
有人可能会问，那它到底值不值得买。
这要看具体情况，如果你生活的地方正好有蓝电的销售和服务网点，不介意品牌不够响亮，只是想买一辆配置还行的插混SUV，那它确实可以放进考虑范围，但如果你对售后便利性有要求，或者比较在意车辆的保值率，那可能就得再想想。
市场竞争就是这样，一辆车能不能卖好，不只看参数，还要看品牌、渠道、口碑这些东西，蓝电E5 PLUS的硬件不差，但其他方面确实还有很长的路要走。
你觉得，这样的车，换个牌子会不会更好卖，欢迎在评论区聊聊。
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