哈弗猛龙亮相，造型方正兼顾智能，混动越野成新选择

15-20万元区间，“方盒子”越野新车值不值得买？面对市场上的众多选择，2026款哈弗猛龙以硬朗气质和新能源技术，给出了一个不容忽视的答案。都说硬派越野与新能源八竿子打不着，但猛龙偏偏用一根绳，把这俩死死地绑在一起。这年头，要续航、要智能、还要个性，哈弗猛龙基本上帮你“打包”了。

先说颜值。猛龙保留了让无数人心动的方盒子造型，外挂备胎和侧开尾门，仪式感直接拉满。但与上一代不同，新款猛龙中网更小巧，矩形元素点缀，家族气息浓郁，顺便把车标换成了“GWM”，显得高级那么一丢丢。再看看车漆，什么薄荷绿、奶油白、新浪橙……五种新配色就差没在车门上写“你好，个性青年！”喊话年轻用户：别纠结了，这里有你要的调性。

内饰方面，猛龙搞了个双辐方向盘，还配上了怀挡式换挡机构，一头扎进科技与舒适的怀抱。高配的12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸大中控屏排列，搭载Coffee OS 3智能座舱，支持华为HiCar等多种互联，让手机党全家桶梦寐以求。不过，每一朵花都有刺，仪表UI一味追求黑绿撞色，强光下反光，后排坐垫偏短，大腿承托一般，哈弗还是没逃脱“硬派舒适度妥协”的命运。

动力上是猛龙最有底气的地方。最新混动系统1.5T发动机+P2+P4双电机联合输送330 kW的总功率，扭矩高达750 N·m，破百只需5.9秒。用油的时候也不心疼，WLTC油耗6.09 L/100 km。新增35.43 kWh三元锂电池，CLTC纯电续航干到200 km，综合续航一举突破1000 km，堪称“省心爆表”。更妙的是，Hi4智能电四驱10毫秒内完成前后轴扭矩分配，后桥差速锁同级罕见，遇到泥地、沙地、雪地等七种地形模式随心切换，硬派越野也能新能源化。

不是猛龙独领风骚，这个价位选手扎堆，比亚迪宋PLUS DM-i与猛龙纯电续航持平，但后者多了一把锁和七地形模式，对非铺装路面更友好。不过高速NVH和细节还得向宋PLUS学习。捷途旅行者C-DM呢？越野造型更霸气，传统四驱响应速度被猛龙Hi4秒成渣，但骨灰玩家或许更吃旅行者那股“野”的气息。

问题来了，这6款猛龙配置该买哪一个？入门版Air（15.38万），105 km纯电，适合市区通勤，预算紧不妨考虑；Pro版（16.38万）纯电提升至150 km，多了HUD和前排加热，看中了实用性；Hi4 200 Ultra（17.98万），纯电拔高到200 km，怀挡、HUD、高级无线快充、NOA高速智能驾驶一次到位，远近皆宜；至高领航版（18.88万），多了座椅通风、后桥差速锁和更智能驾驶，越野重度玩家可以入。

选哪一款？城市通勤+预算有限，Pro版就没毛病。预算充足、想通勤、远途、偶尔越野——闭着眼选200 km Ultra，通吃所有场景。因为它续航、智能、体验，能给的都给了。那些追求极致操控和高级智驾的狂热分子，才适合缠上领航版。

猛龙之所以值得关注，不只是搞出“新能源+硬派越野”组合，更是把原本小众玩具，推成大众刚需。哈弗猛龙以第二代Hi4、Coffee OS 3、Coffee Pilot Plus三大技术集体落地，给后续“哈弗H系”、狗品类、坦克品牌都铺好了技术普及之路。这不仅仅是一次升级，更像把越野与日常用车的墙拆了，告诉所有人：硬派也能很“家用”，新能源不等于“小白兔”，而是真正下得了泥地、跑得了远途的全能选手。

所以，15-20万元的预算里，猛龙用一张“方盒子”的硬朗面孔，搭配并不妥协的智能与续航，成为那个你既想下班代步，又能周末撒野的新选择。至于值不值得买？你可以用更高眼界看：它代表的是一次汽车市场的主动破圈，而敢于做混动越野的“15万方盒子”，说不定就是下一个“主流刚需”的范本。

本文以传递社会正能量为核心，若存在表述不当或侵权情况，请联系我方进行修正或删除。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。