零跑汽车标称续航510公里实际跑不到240，车主投诉不断直呼电动爹，电池衰减问题引发行业热议

零跑汽车标称续航510公里实际跑不到240，车主投诉不断直呼电动爹，电池衰减问题引发行业热议

新能源车越来越常见，冬天能跑的距离变短，电池老化这些事儿总让车主头疼，最近零跑汽车好几款车因为实际能跑的距离远低于宣传的数字，车主们在网上到处抱怨，从入门小车T03到高端C16，全都牵扯进来，好多人在投诉网站上说电池表现太差劲，有人甚至吐槽夏天35度热得要死都不敢开空调，买了这么辆车等于多了个累赘。

2026年开头，投诉数量蹭蹭上涨，在中国网汽车，车质网和中国汽车质量网这些地方，零跑C10，C01，C16，B10和T03这些车主反馈说，能跑的距离严重不对劲，电池老化也快得吓人。

一个山东的车主买了零跑B10 510激光雷达版，他说夏天35度高温，车上说能跑510公里，满电实际只跑到240公里左右，厂家和4S店回话说别开空调，高速就开80到110公里每小时，这车主气坏了，觉得这么热的天不开空调买车有啥意思。

夏天开空调费电还能理解，冬天冷了就更惨，一个买了零跑C16 2024款520智享版的说，车买不到一年，冬天满电显示367公里，实际只跑100多公里就快没电了，这缩水太狠，让人觉得被骗了。

实际跑不远不说，有些车还充不满电，一个T03 310舒享版的说，从买回来就没充满过，不管冬夏，总到295到303公里，起步一脚就掉4到7公里，现在跑了快3万公里，最大充电只剩290公里，电池掉得真快。

另外C01的2022款车主遇到电池压力差的问题，厂家叫他返厂升级检查，他问客服才知道极端情况可能出安全事故，现在都不敢开，怕着火。厂家和客服回车主的话差不多都一样，说能跑的距离取决于天气，开空调，电池寿命和开车方式，建议去经销商那儿检查，但这套话车主不买账，有人说标510公里，就算打八折也该400公里，现在砍一半也算正常。

去经销商那儿要方案，厂家除了给客服电话，基本没啥实打实的办法，好多投诉就卡在那儿处理不下去。零跑靠高配置低价抢市场，像A10和B10这些10万级车，加了激光雷达和高通8295芯片，但电池用的一线品牌电芯可能不是最好的，热管理调得保守，软件设置也可能把数字拉高了点，一个B10车主说11万买带激光雷达的挺值，但电池不是宁德时代那种，时间长了衰减确实担心。

易车评A10时说10万价位塞进激光雷达，高端芯片和大电池，其他地方就得省，比如电机功率只90千瓦，动力弱了点，这省的好像也影响到能跑多远了。补充点实际用车情况，标500公里实际该是400，留20%电剩320，高速打七折就200多，这新能源车都差不多，我B10 510公里的在大连冬天实际270到300公里，去年秋天最高500公里。

电池数字虚高，还充不满电，迪子也没强多少，510元plus纯市区跑滴滴天天满电出门没电回家，-20度趴窝只200公里，四折，-15度最多250，0度左右300公里。

去年10月提的C16 26款纯电630续航，现在95%电实际443公里，百公里用15到16度电，这443还靠谱，起码20%电以上对得上，从没低于20%电试过，刚提车时满电580公里，那时用13度电左右。

零跑算不错，东西好价廉，有些新能源车贵了也这样毛病，油车标注公里数也虚高，树大招风遭嫉妒，露头的先出事儿。我正考虑A10，这文让我犹豫，纯电车高速别提110以上，冬夏都打五折正常，我T03 200续航的开一年半跑3万多公里，电池衰减2%，不知算不算正常，用节能模式市区开，夏天1比1，冬天开空调六七折。

现在下雨天路面有点水，刹车有怪响，刹不住，我不敢开快，4S店说轮胎窄遇水防滑启动ABS，是这样吗，欢迎T03车主聊聊用车心得。标称数字是他们在专业场地匀速跑出来的，不是城市里开空调暖风，刹车起步，速度上不来那种乱七八糟的路况。