YU7正式上市后3分钟就爆了20万单后，汽车行业的我们就得活的更加胆颤心惊了，因为2025年的汽车市场新能源份额就这么多，小米一款车型就拿走了20万台，这让很多企业不得不被动做出策略调整，以免陷入更加被动的局面。
都说朋友多了路好走，人脉广了事好做，所以人气底蕴雄厚的小米汽车一共发了两款车型，却是款款王炸，这让那已经那些苦苦争扎的车企日子更艰难，做了这么多年技术支持，无论如何也想不到，小米汽车的渗透率有多高，现在不仅是销售端会拿小米汽车做对比，就连研发、售后也都拿小米做对比、就是说行业里几乎各部门都已经把小米作为对标车型了，小编这类技术牛马自然也被深度渗透，自小米官宣造车开始就一直在跟进，毫不夸张的说，小编和身边的牛马同事几乎是半个小米汽车的人了，从小米汽车的六大核心技术到底层运营策略都进行了深度研究。
不得不说小米的运营策略真的远超大多数的车企，严重点说就是有明显代差，而且断崖式领先的情况依然会存在。为什么？完全两不同的思维逻辑，一方是基于工业时代的产品驱动逻辑，一方是基于移动互联时代的用户驱动逻辑，当然任何车企都是从用户角度考虑产品的，但是本质没的改变还是以产品为主，而移动互联时代，数据才是王道，从某种角度上来说，得数据者得天下，那大概能明白小米为何是爆款专业户了吧？
先转到技术上来说，因为很多人会说，小米的车是拼装出来的，并不是自己的技术，这个就说的不专业了，小米汽车虽然造车短短几年，但内行人都知道，小米汽车早在十年前就开始布局造车了，不仅是造车，还涉及到众多上游产业链。就在刚结束的“第十七届国际汽车动力系统技术年会”上，谈到电驱动系统及软件测试创新高效电源方案时，小米汽车在“高性能电驱先进技术与趋势”中展示小米超髙转速电机，采用行业最高强度硅钢材料，并在行业内首次应用碳纤维激光缠绕工艺，转速可达35,000rpm，YU7搭载的是小米超级电机V6s Plus，电机转速为22,000rpm而SU7 Max搭载 HyperEngine V6s电机转速为21,000rpm，SU7 Ultra搭载 HyperEngine V8s电机转速27,200rpm， 业内有多少车企可以做到？从这一点上就可以看到，小米汽车在技术上的投入和推进也是非常迅猛。
目前从该价格区间的纯电车型的销量来看，小米YU7所在市场核心竞品应该为Model Y，大家可以对比一下，无论从哪方面来说，小米YU7基本上都是拿捏住Model Y，特别符合年轻人的审美观和使用需求，而Model Y已经上市太久了，目前一款车型市场的寿命周期能有多久？这是一方面，其次还可以看一下20-30万元价格区间的新能源SUV渗透率，从2019年的5%到2024年已经达到了60%，可见这个区间的纯电SUV销量潜力增长非常快，小米汽车自然也是捕捉到了这一信息，并精准的制定了策略方案。
相对大多车企的产品驱动逻辑，小米汽车延续了小米互联网思维逻辑，互联网&新零售&硬件，围绕用户形成生产闭环，而不是围绕产品来调研用户，能以全生态数据而定决策的顶级逻辑，能从本质上更能为用户带来更多的价值，从而得到更多的用户认可，更多的订单。这也是多数车企无法做到的。目前从小米汽车发展方向不难看出，将售价20万以上的车型做强、做大、做精、同时向上发展，并与其它产业链共同发展，并相互依托形成强大的“人-车-家”生态链，AI时代的到来也为小米提供了更好的发展空间，爆款的背后，是强大的数据！
全部评论 （0）