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韩国人从80年代开始，就在汽车工业上，借力日/德/美系品牌向上攀爬，到了90年代中叶，便开始朝着“高端化”发展，为各位赚到盆满钵满的社长们，提供更舒适的出行方式。
其中，现代拿来了三菱温雅Debonair，打造出了王朝（Hyundai Dynasty/현대 다이너스티），大宇拿来了本田里程Legend，打造出了阿卡迪亚（Daewoo Arcadia/대우 아카디아），双龙拿来了奔驰E级W124打造出了椅人（SsangYong Chairman/쌍용 체어맨），起亚则找到了老熟人马自达，打造出了企业（Kia Enterprise/기아 엔터프라이즈）。
↑ 起亚Enterprise。
简单来说，起亚Enterprise是马自达929七代HE型（Mazda 929 HE/亦或叫做Mazda Sentia）的换标款式
这款车型在发售前曾被命名为Magentis 3600，1997年发售前才被改为Enterprise，而它也经历了起亚破产被现代集团收购的过程，最终在2002年由于排放不达标而停产，整体销量极差，期间还产出了极少量加长与敞篷版。
机械上，它沿用了马自达929系列的后轮驱动底盘（但取消了后轮转向），提供了马自达JF技术的2.5升V6、JE技术的3.0升V6、J6技术的3.6升V6等多款自吸汽油引擎（后期还有罗孚技术的GV6型2.5升V6），马力覆盖175-230Ps，并且全系标配4速自动变速器，光看机械配置，可以算是当时韩国国产车之巅。
↑ 起亚Enterprise在韩国本土的宣传图。
千禧年后，起亚与悦达、东风达成合作，成立合资公司，此时就有少量Enterprise被引进国内当做通勤、工作车辆使用，还曾在大型展会中展出，被冠以“起亚仰天跑”之名，细品这个名字，还真是些许土味。
下文这台起亚Enterprise，是由@~~ 在几个月前收来的，之前就挂名在悦达起亚属下。经过一番收拾，整台Enterprise，焕发出一股东亚特有的严肃感，尤其是后排的腿托，可以说是将“等级、尊卑”腌入了味。
↑ 由于换上了马自达929 HD型的轮圈，这台1999年注册的起亚Enterprise看上去更具和风，金黄色的立标则颇为突出。
↑ 超过5米的车长与匀称的车身设计，端庄优雅这四个字是跑不掉的。
↑ 与929 HE一致的车尾，隐约间，还有丰田皇冠九代Crown S140的味道。
↑ 起亚自己改的中网与保险杠，采用五孔式直瀑格栅+立标装饰，视觉上蛮独特，像是GTA中开出来的车。
↑ 内饰由黑色皮革与木纹饰板进行装潢，还配备有LG提供的前后娱乐屏幕和Alpine阿尔派提供的音响系统。
↑ 与马自达929 HE一样，起亚Enterprise采用了无框车门设计。
↑ 方向盘换上了起亚LOGO，并且分布有多功能按键，而仪表盘为数码显示。
↑ 第二排的空间表现，虽然就90年代水平，甚至不如当下的A级车，但配置是堆上了天，尤其是“社长位”的腿托，是精华所在。
↑ 车里除了有彩电，冰箱也有了，90年代“新势力”不过如此。
↑ 机头盖下，隐藏的是V6 2500字样的马自达JF技术2.5升汽油引擎，但几乎找不到马自达的车标。
↑ 通过司机位看立标，来自上个世纪的风韵。
● 拓展
，其实都是H平台产品，属于马自达929系列的第六与第七代，在海外部分市场也被叫做fini MS-9、Mazda Sentia，算是Luce系列的后继款式，其中初代HD型曾大量进口国内，二代则非常稀有。
拜90年代末的经济形势，马自达929的销量表现也不佳，以至于后来马自达不再重启后驱豪华旗舰轿车相关项目。
↑ 韶关街头的马自达929 HD。
↑ 起亚Enterprise的原型——马自达929 HD，双色车体美轮美奂。
在被现代收购、Enterprise停产之后，起亚在2003年推出了前置前驱的欧菲莱斯系列（Kia Opirus/기아 오피러스），算是Enterprise的半个继承者，而Enterprise真正的继承者，则是2012年面世的起亚K9（Kia K9 KH/기아 K9）。
↑ 起亚Enterprise的正统续作——同样是后驱设定的起亚K9，属于现代雅科仕二代的兄弟车。
（完）
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