丰田皇冠，这个名字最近又有了大动静。

它这次变了样，带着好多新东西回来了。

以前，皇冠在我们心里很有分量，是豪华和稳重的代表，但后来没办法，暂时离开了市场。

现在它彻底变了，不是以前的轿车了，成了一辆中大型跨界车，又回来了，卖29.9万元起。

丰田这次真是下了血本。

要知道，在日本那边，新皇冠的价钱甚至比雷克萨斯ES300h还贵，看得出来，丰田对它期望很高。

这车是用TNGA-K平台做的，从里到外都变了。

可现在新能源车这么多，皇冠靠着这么大的改变，能不能重新让大家喜欢，真不好讲。

新皇冠的外形，和以前稳重的样子完全不一样，看着非常年轻。

车头设计很凶，大大的前脸，看着很唬人，一眼就能认出来。

车身侧面线条很顺，也很大气，流线型的设计，看着运动，也挺有档次的。

轮毂也换成了黑色的运动款，和整车配得很好，看着精神，也有劲。

车尾的设计就显得有点普通了，整体比较扁平，尾盖边上有个小小的鸭尾，据说能让车跑得更稳。

贯穿式尾灯，中间被车标隔开了，下面竖着的条纹和车头一样，看着整体感很强。

车身侧面，从轮子上面一直到保险杠，有一条金色的边条，看着有点特别。

但说真的，它让这车更有味道了，让人过目不忘。

丰田这么敢玩，也说明他们这次是真想改变了。

坐进车里，新皇冠的内饰也挺让人眼前一亮的。

前排座位都是好皮子包着，坐垫和靠背的侧面支撑做得好，坐上去既舒服，感觉还有点运动范。

座位的电动调节功能很全，前后、高低、靠背、腰部都能调，还有通风、加热和记忆功能，副驾甚至有个“老板键”，方便后面的人调座位。

车里边的设计想法挺有意思的，用了一种“岛屿”设计，中控台看着很有层次，有点像雷克萨斯ES。

它把驾驶位围起来，感觉像是专属的，说明它挺重视开车的感受。

后排座位用料和前排一样，又宽又厚，头枕也加厚了，靠着很舒服，坐起来挺舒服的。

说到空间，新皇冠的车身尺寸没得说，长5030毫米、宽1890毫米、高1480毫米，轴距有3000毫米。

这在同级别的车里，肯定算好的，就算跟那些豪华车比，也不比它们差。

前排空间很大，后排坐两个人也挺舒服，但要是坐三个人，就不会那么舒服了。

后备箱空间一般，长和宽都挺好，就是有点矮。

配置上，新皇冠给得很足。

中间那个12.3英寸的悬浮大屏幕，位置放得正好，装了丰田专门给咱们中国人用的智能系统。

蓝牙电话、百度地图、车载微信这些都有，更厉害的是，苹果、百度、华为的手机都能连，啥手机都能连。

三幅方向盘是皮的，大小正好，握着舒服，上面的按键排得整齐，右边是控制丰田的智能驾驶系统。

L2级别的自动驾驶估计是标配了，丰田在安全上一直很用心。

方向盘还能电动四向调节，甚至还有个摄像头看你开车有没有走神，这些小细节都挺有科技范的。

换挡的地方，按键也放得很好，电子挡杆、倒车影像、驾驶模式、车身稳定、自动驻车、电子手刹、纯电模式这些按钮都有，用起来很顺手。

动力是新皇冠最厉害的地方之一。

它有2.5升和2.4T两种油电混动可以选，有的车还有四驱。

2.5升的版本配的是E-CVT变速箱，总扭矩能到551牛米，主要就是开着顺，还省油。

但更让人没想到的是2.4T版本，它配的是6速自动变速箱，最大功率255千瓦，能发出370马力的大力气。

这套新的混动系统，丰田的车在国内还是第一次用。

看得出，丰田也学着国内的混动车，开始看重性能了，不光想省油，也想跑得快了。

2.4T版本从0加速到100公里/小时只要5.8秒，这个速度对混动车来说，真挺快的。