#老司机聊汽车品牌#
近期在多个网络售车平台上出现了“欧拉套补车”，车型以黑猫为主、少数欧拉IQ，车辆明确说明为套补车甚至为“官方套补车”，什么是套补？
【套补】是套取新能源汽车补贴的缩写，用套取可以定义，用盗取也不算夸张；套补方式主要有三种，一种是“一电多用”，也就是把动力电池包装上车辆销售，车辆登记上牌之后由车企收回来这些电池包再装于新车上使用，这就是赤裸裸的骗补。不过这种方式主要见于早期，一电多用的骗补车企基本都被处罚了。
其次则是“有牌无车”，也就是造出假的车辆材料，通过假材料和“假车”（冒充新车）刷销量；新能源汽车的补贴是按照销量计算，车辆需要售出并注册之后才算数。但这种方式漏洞太多，现在也基本看不到了。
那么剩下的最后方式就是“左右倒右手”，车辆生产出来之后没有销路怎么办？那就自行成立出行服务公司或其他出行类业务公司，把自己生产出来的车卖给自己的子公司，登记上牌之后就能够拿到补贴了。可是这些车也基本为闲置状态，因为共享汽车的利用率不是很高；这就造成了资源的浪费，也是有意地套取车辆补贴；车企为了避免被处罚则要让车辆“跑起来”，于是就出现了比较特殊的“二手套补车”。
套补车往往要行驶两万公里左右的里程才能销售，只是没有人去开要怎么办呢？早期有过“送车开”的套路，只要能在规定的时间周期内开出一定的里程数，车辆就能够免费使用；后期有些车辆会架起来“空跑”，也就是让车轮空转、刷出来里程就好。这样的套补车确实没有什么老化，除了动力电池容量的自然衰减，似乎看起来还是不错的；只是这种操作严格来说是否违法就需要专业人士就解释了，长城欧拉汽车的套补车究竟是真是假只能说不知道，如果是假的那么这些在网络上兜售欧拉黑猫或IQ的ID就是在诋毁长城汽车的名誉；反之如果长城汽车没有解释则可能是确实存在套补车，长城汽车是很在意其品牌形象的，比如对于其子品牌的一些评价即便点出的是客观存在的不足也不被接受，那么在这次的“套补车”问题上的态度就有些令人费解了。
欧拉黑猫是这个品牌的销量支撑车型之一，其次销量较高的耗油白猫和好猫；这个主攻女性汽车市场的品牌表现在好转，品牌影响力也越来越大，所以也需要一个合理的解释。
最后再说明一个问题，购入套补车可能会遇到一些问题，比如车辆的核心三电质保可能会受到影响，这不是单纯指欧拉、而是所有套补车；其次套补车如果初期登记于出行服务公司的话，车辆是否会定义为营运车也是要特别注意的，电动汽车的营运车电池组质保时间和非营运车的质保时间有很大悬殊，营转非之后会是什么标准就更不好说了。
所以套补车不建议选择，尤其是此类价格本就不高的电动汽车。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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