9月15日，iCAR汽车官方公布了iCAR超级V23S浙江国际赛车场圈速成绩，超级V23S以1分50秒889的成绩创造了浙江国际赛车场25万内量产车圈速记录，同时成功跻身该赛道纯电SUV圈速榜前十。纵观榜单前列，几乎全是百万级豪车甚至超豪华车型，超级V23S成为榜单前十中唯一一款主流消费级纯电SUV。
屏息期待，短短1分50秒，iCAR超级V23S以披荆斩棘之势飞驰浙赛16个弯道，冲过终点线！这个成绩不仅刷新了方盒子SUV圈速纪录，也重新定义了该品类车型的性能上限。电动时代下，驾驶乐趣不再与“高价”捆绑，方盒子也能拥有赛道级的操控体验，驾驶的激情与乐趣，不再被车身形态所束缚。
赛道快过G 63，方盒子也有出色驾控
赛道圈速挑战是对汽车综合性能的验证，超级V23S搭载与小米SU7同源的汇川高性能六合一电驱，双电机迸发出455马力，实现232Ps/t的同级最强推重比，零百加速仅需4.5秒。更重要的是，其卓越的热管理系统与宁德时代新一代电芯，确保了动力在连续高强度输出下无明显性能衰减，展现出稳定的三电热管理水平。
面对售价超200万的传奇越野猛兽AMG G 63，超级V23S以领先近10秒的压倒性优势胜出。被誉为“驾驶者之车”的斯巴鲁BRZ，中国性能标杆领克03+，这些备受追捧的性能钢炮，都成为了超级V23S的后视镜风景。
超级V23S的挑战不止于此，其圈速甚至超越了美系传奇跑车雪佛兰克尔维特C7与英伦纯血跑车迈凯伦570S。这标志着，超级V23S凭借卓越的综合实力，已然重塑20万元级别电动性能车的价值标杆。
以调校制胜赛道，弯道快才是真的快
如果说直道崇尚的是“马力即正义”，那弯道才是真正体现车辆综合实力的试金石。iCAR超级V23S的胜利，正是在浙赛的每一个弯角中成就的。
超级V23S基于i-SWIFT雨燕平台打造，低至615mm的质心高度、近50:50轴荷分布和四轮四角布局，为其提供了接近轿跑的操控基础。同级领先的前麦弗逊+后五连杆的四轮独立悬架结构，由国际顶尖赛车工程团队普罗迪夫（Prodrive）进行深度调校。这赋予了超级V23S韧性十足的底盘特质，在赛道极限压榨下，既能提供充足的支撑，又能实现迅捷灵敏的动态响应，让每一次攻弯都精准而从容。
“看不见的细节”决定了圈速的上限。超级V23S搭载的i-AWD鬣蜥智能四驱系统，正是其克敌制胜的“黑科技”。这套系统能以毫秒级速度实时分配四轮扭矩，无论是在高频重心转移的复合弯道，还是碾压路肩导致车轮瞬间离地，抑或是穿越大落差坡道，它总能预判并瞬时调整动力输出，牢牢将车身“按”在最佳循迹路线上，确保每一分动力都高效作用于路面。
圈速之外，是为用户构筑的安全护城河
iCAR超级V23S征战浙赛，刷圈不是最终目的，而是对产品极限能力的一次硬核验证。赛道上的每一次极限操控、每一次全力制动，都是在为用户的日常驾驶积累深厚的安全保障。超级V23S通过在极限工况下的验证，为城市通勤、湿滑路面、紧急变道等场景积累了更高的操控冗余。这意味着，它不仅是一台能跑赛道的方盒子，更是一台能让用户日常开车更安心、更有把握的电动车。
回顾今年iCAR品牌销量表现，1-8月，iCAR V23稳居新能源方盒子销量冠军，8月最后一周更以0.17万辆的周销量成绩持续领跑细分市场。性能与销量双双突围，印证了其“叫好又叫座”的产品实力。即将正式上市的超级V23无疑将为用户带来更超值、更有趣的产品体验，超级V23S也即将把这种越级的性能体验带入20万级市场。
天生爱玩，是iCAR的品牌基因。从城市街道到浅滩溪流，再到如今的专业赛道，iCAR正不断拓宽着驾驶乐趣的边界。未来，iCAR将继续以用户需求为核心，在产品力上不断突破，为更多人带来兼顾实用与驾趣的用车选择。
全部评论 （0）