2025款大众与众06，起价14.99万，撺掇出231匹马力，瞧着这架势，着实令人怦然心动。可慢着，这真的是咱印象里的那个大众吗？
往昔的大众，那可是四平八稳的圭臬，是帕萨特，是迈腾，是那种开出去旁人就觉着你“牢靠”的车。现如今呢？轿跑SUV，电驱动，还捎带点“弄潮儿”的设计理念，这番风格骤变，步子迈得忒大了些。
这背后，实则裹挟着车企们一概的焦灼。燃油车市场卷得飞起，大伙都想在新能源这块地皮上切块蛋糕。可问题来了，消费者也不是泥捏的，不是你捯饬个壳子，贴个牌子，就能让他们乖乖解囊的。
诸多人忖度，大众这回的定价颇具诚意。但也不乏另一种调调：这价码，当真算“诚意”么？细细盘算，14.99万是限时优享价，过了这档儿就没这铺子了。况且，这价位的配置，电量捉襟见肘，续航拉胯，真正能打的，还得往上够。
厂商自有一套算盘。一方面，要跟比亚迪、特斯拉这些新能源巨擘掰手腕，价格断然不能离谱。另一方面，大众终归是大众，品牌溢价杵在那儿，总不能自个儿“折价大甩卖”吧？
这就引申出个问题：大众的品牌光环，在电车纪元还能奏效几何？
有看官讲，大众的优势在于它的底盘调校，在于它的做工质地。这话不假，可别忘了，眼下的新能源车，智能化、科技感才是硬通货。你还在津津乐道你的底盘，人家已经在玩自动驾驶了。
更遑论，现在自主品牌的新能源车，在这几方面进境也甚速。不说别的，单拎出比亚迪，电芯技术、智能座舱，哪一桩拿出来，都不逊色于合资品牌。
是以，大众这回推出与众06，实则堪称一着险棋。它既要维系大众的品牌格调，又要迎合后生代的喜好，还要在价格上作出让步。这三者之间，如何拿捏，是个大学问。
当然，亦有人觉着，这车还是值当期许的。终究，大众的招牌在那儿，而且此番的配置也算地道。IQ.Drive智驾管家，L2级辅助驾驶，该有的都备齐了。
可说句实话，如今L2级辅助驾驶，都快沦为标配了。消费者更惦念的，是这些功能好不好使，稳不稳当。归根结底，安全才是重中之重。
究其本源，与众06能否旗开得胜，终归要看市场响动。倘若它能真正破解用户的痛点，譬如续航焦虑、充电不便，那便有机遇突围。可若只是换了层皮囊，贩卖情怀，那恐怕很难打动买家。
是以，别光顾着瞅价格和马力，还是要多摸清这车的实打实表现。毕竟，购车非同买菜，还是要理性消费。而且，也要给自主品牌多点底气，没准它们会给你带来更大的惊喜。仅这一个数字，便足以佐证问题的棘手性，新能源车市竞逐的白热化程度。与寻常认知相悖，实情是，消费者不再唯牌子论，更看重产品力。当我们习以为常地将缘由归咎于“大众品牌老迈”时，是否忽略了新能源汽车技术的日新月异？
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