国产中大排量硬派ADV市场又添重磅选手，无极DS800X在重庆摩博会完成国内首次公开亮相，瞬间点燃硬派ADV爱好者的讨论热情。这款在海外以DS800 Rally命名、拿下英国同级别车型销量领先的车型，终于带着成熟的产品力来到国内，填补了品牌在DS625X和DS900X之间的产品空白。
对于这些痴迷长途摩旅和越野探险的爱好者来说，选车最看重三点：动力够不够劲、底盘够不够稳、配置够不够实用。无极DS800X从参数来看，精准踩中了硬派ADV的核心需求，尤其是非套娃式的原创设计，独特的车头大灯造型，摆脱了不少国产车型的同质化困境，光这一点就圈粉不少。
和身边摩友聊起这款车，有人说“终于有国产大排量ADV能对标国际品牌了”，也有人担心“国产大排量的品控能不能经得住越野路况考验”。其实这些顾虑都正常，毕竟硬派ADV车主都懂，长途穿越时车辆的可靠性比什么都重要，而这款车海外市场的热销成绩，多少给吃了颗定心丸。
先说说大家最关心的动力配置，DS800X搭载的798cc直列双缸水冷发动机，采用270°点火间隙和双平衡轴设计，最大功率能到70kW，换算下来差不多95.2匹马力，最大扭矩81N·m。这样的参数是什么概念？简单说，不管是翻山越岭的爬坡路段，还是高速路段的超车，动力储备都足够充裕。搭配六速变速箱和滑动离合器，换挡顺滑度和操控手感都有保障，就算是新手驾驭起来也不会太吃力。
硬派ADV的核心竞争力还在底盘和悬挂，这直接决定了车辆的越野能力。DS800X采用前21英寸后18英寸的辐条轮毂组合，220mm的高离地间隙，面对坑洼路面、碎石路时，不容易剐蹭底盘。KYB倒立式前减震和多连杆后避震，支持预载和阻尼调节，能根据不同路况调整悬挂硬度，不管是长途铺装路面的舒适性，还是越野路段的支撑性都能兼顾。
安全配置方面更是诚意满满，双通道ABS和TCS牵引力控制系统都是标配，关键是这两项功能支持一键关闭，满足不同路况的驾驶需求。对于硬派ADV爱好者来说，关闭ABS后能在越野时实现更精准的刹车控制，TCS关闭则能在泥泞路面获得更好的动力输出，这些细节设计能看出厂家确实懂玩家需求。7英寸的TFT液晶仪表支持手机互联，车把加热、座椅加热等舒适性配置也没缺席，长途摩旅时这些配置能大大提升骑行体验。
更让人期待的是，这款车即将在重庆仙女山举行的操控大师杯挑战赛中完成国内首次实战测试。这次赛事设置了越野耐力赛、ADV爬坡赛等高强度项目，还准备了数十万元的高额奖金池，能看出无极对这款车的操控性能充满信心。对于潜在用户来说，赛事中的实测表现比任何参数都有说服力，能直观看到车辆在极限环境下的可靠性和操控性。
价格方面一直是大家关注的焦点，这款车在欧洲市场售价约合人民币6.57万元，国内定价尚未公布。不过参考无极旗下其他车型的定价策略，再加上和宝马F850GS等国际品牌共享部分技术平台的优势，预计会有不错的性价比。毕竟对于很多玩家来说，花更少的钱买到配置相当、性能靠谱的硬派ADV，是大家一直以来的期待。
不得不说，无极DS800X的推出对国产硬派ADV市场意义重大。它不仅完善了品牌自身的产品布局，更提升了国产中大排量探险车的技术标准。之前不少玩家纠结半天，最终还是选择国际品牌，核心原因就是国产车型在动力、配置和可靠性上存在差距。而这款经过海外市场验证的车型，或许能改变这一现状。
作为硬派ADV爱好者，真心希望国产车型能越来越强。无极“先海外后国内”的市场策略很稳妥，先在海外市场接受考验，成熟后再回归国内，能减少不少品质问题。接下来就静静等待赛事实测结果和国内定价，相信这款车会给国内硬派ADV市场带来不小的冲击。
硬派ADV爱好者等的国产好车来了？无极DS800X的配置和海外口碑够有诚意，就等国内定价落地。你会考虑用它替代国际品牌吗？评论区聊聊~
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