4月新能源激战：零跑首破4万 吉利银河杀出重围

4月新能源激战：零跑首破4万 吉利银河杀出重围

当所有人以为新能源格局已定时，4月销量却爆出冷门：零跑首次突破4万大关，吉利银河异军突起跻身前三，传统巨头比亚迪仍稳坐王座。这场没有硝烟的战争，正在改写市场规则。

一、黑马军团崛起：性价比成破局密码

吉利银河以96632辆成绩杀入前三，281%的同比增速堪称现象级。这个传统车企孵化的新能源品牌，用星舰7EM-i和E5两款爆品上演＂农村包围城市＂的戏码——前者11.99万起的价格精准刺入下沉市场，后者凭借605公里续航和激光雷达配置，在15万级市场撕开缺口。如同拼多多逆袭电商战场，吉利银河验证了＂得基盘者得天下＂的商业铁律。

零跑以41039辆蝉联新势力销冠，9.98万起的B10车型上市16天即交付破万。这个把＂成本控制＂刻进DNA的品牌，正在复制优衣库的商业模式——用基础款车型打穿价格底线，再用C10等中端车型承接消费升级。其与Stellantis合作的马来西亚工厂计划，更暴露出全球化野心。

二、头部阵营裂变：小鹏逆袭 理想承压

小鹏用35045辆交付量坐稳第二把交椅，273%的增速背后藏着两把利器：MONA M03用15万级智驾收割年轻群体，P7+则在中高端市场对抗特斯拉Model 3。这家曾深陷舆论漩涡的车企，正用＂技术下沉＂策略上演绝地反击。

理想汽车33939辆的成绩单看似稳健，但环比7.5%的下滑暴露隐忧。当增程式护城河遭遇插混大军冲击，其纯电车型i8的成败将决定未来走势。就像智能手机从功能机向智能机转型的关键期，理想正站在技术路线的分水岭。

三、跨界势力搅局：小米遭遇首道坎

小米SU7系列交付28000辆，环比下滑背后藏着三重考验：舆论风波余波未平、门店扩张带来服务压力、Ultra双风道版产能爬坡。这让人想起手机行业的＂米式困局＂——高性价比打开市场后，如何突破品牌天花板？雷军需要证明，汽车行业的游戏规则不止于流量变现。

四、传统势力反击：比亚迪构筑生态壁垒

比亚迪38万辆的销量藏着更深的护城河：海外市场同比激增91.9%，仰望品牌135辆的超跑交付量，暴露出从大众市场到高端圈层的通吃野心。这种＂特斯拉+丰田＂的混合打法，正在构建难以复制的生态体系。

五菱新能源69678辆的成绩单同样不容小觑，宏光MINIEV持续领跑微型车市场，证明＂人民需要什么就造什么＂不是句空话。当新势力在30万级市场厮杀，五菱用2.98万起的定价守住了基本盘。

这场混战揭示出残酷真相：没有永恒的王者，只有持续的创新。当价格战触及成本底线，智能化竞赛进入深水区，下半场的较量将是体系化作战。消费者用钱包投票时，既看重冰箱彩电的体验升级，更在意全生命周期的用车成本——这场战争，才刚刚吹响中场哨声。