你知道最怕电动车的是什么吗？不是风吹日晒，而是早上急着出门，一插钥匙就看到电量只剩一格。要是半路没电，只能推着车在大街上找充电桩，那种心情，懂的都懂。
其实很多人觉得电动车挺靠谱，里面的电池却像个“娇气包”。经过一个夏天的暴晒和折腾，很多电池会鼓包、报废。去店里换新电池，少则四五百，多的上千，这笔钱花起来真冤。明明平时多点点心思，就能省下不少。
习惯一：车刚停稳就充电。电池内部还在放电，外头又热，路面温度夏天常惨到五六十度。你一上来就充，等于是在火上浇油。热量叠加，电解液里的水分慢慢蒸发，一两次看不出个结果，半年说不定就从能跑40公里变成只能跑20公里。正确的做法是：车停好后，等电池凉下来再充，大概45分钟左右，省得多花钱也省得多跑路。
家里若有两辆电动车，常常会出现乱充的场景：找不到自家充电器，顺手用另一辆的凑合用。其实别这么想，因为不同品牌、型号的电池电压不一样，常见的有48V、60V、72V。用60V的充电器去充48V的电池，电流就会猛增，电化学反应容易失控，正负极板的活性物质脱落，电池就报废了。哪怕两者电压相同，铅酸和锂电的充电曲线也完全不同，混用要么充不满，要么烧坏电池管理系统。正确做法是：专车专用充电器，原装的就买回来，别为了省几十块钱买杂牌，最终坑的是几百块的电池。
习惯三：充电接口松了就硬塞着用，接触不良会让充电器输出最大电流，线路烧焦甚至短路。还有人睡前就把充电器塞上，第二天再拔。很多杂牌充电器的“智能断电”其实只是个定时器：没充满就停，充满了还在充。长时间过充会在电池内部生成硫化结晶，大量气体也排不出去，排气阀受不了，电池又会鼓包；夜里电网波动，充电器输出飙升，更容易直接把电池击穿。
夏天充电，记住这三点：等冷了再充、专用充电器、充满就拔。这笔账算来算去，最终落在你愿不愿意多花点心思上。你看看自己平时的做法，哪条更贴心一些。
