朋友们，汽车市场可真是风云变幻啊！
还记得前几年奔驰E级还要加价5万才能提车吗？
如今却 直降10万 ，这反差也太大了吧！
这背后的原因，是国产新能源车的崛起给豪华燃油车市场带来的巨大冲击。
不过奔驰E级并没有坐以待毙，而是通过降价增配来提升竞争力，1月份就卖出了12100辆，销量依然火爆。
那么，现在入手奔驰E级到底值不值？
我们一起来聊聊。
先说外观，奔驰E级给我们提供了两种风格选择 — 立标版和大标版。
立标版沿袭了奔驰一贯的端庄大气路线，经典盾牌式进气格栅配上立标，看起来就是那种“老板出行”的感觉；大标版则多了几分运动和时尚，更适合年轻一点的成功人士。
特别好玩的是，新款E级的进气格栅周围还加了一圈灯带，晚上点亮后辨识度超高，让你的爱车在夜色中也能脱颖而出。
车身尺寸方面，这款车的长宽高分别是 5092mm、1880mm、1493mm ，轴距达到了 3094mm 。
这么说可能有点抽象，实际体验一下就知道了 — 我身高180cm，坐在前排头顶还有一拳多的空间，视野开阔；坐到后排，腿部空间能达到两拳以上，甚至可以翘二郎腿！
这空间表现，绝对对得起“中大型豪华轿车”的名号。
打开车门，内饰的质感立刻就能感受到。
大量软性材质包裹，精致的缝线工艺，触感柔软又看着高级。
最吸引眼球的是那三块屏幕 — 14.4英寸中控屏、12.3英寸副驾驶屏和12.3英寸液晶仪表盘 ，再加上HUD抬头显示，科技感十足！
64色氛围灯环绕车内，可以随空调温度变化而自动改变颜色，冷了变蓝、热了变红，这种细节真的很讨喜。
智能化方面也没让人失望，车机搭载高通骁龙8295芯片，第三代MBUX系统操作流畅，语音助手反应灵敏准确。
我试了下说“我觉得有点冷”，它就懂得调高温度；说“导航去最近的购物中心”，立马就规划好了路线，这智商可以啊！
安全配置更是让人安心，全系标配 第一排膝部气囊、第一排中央安全气囊 ，气囊数比同级竞品要多。
360度全景影像、全速自适应巡航、L2级驾驶辅助都是标配，硬件上还配了12个超声波雷达，部分车型还多了5个毫米波雷达，智驾水平不错。
动力系统是全系2.0T+48V轻混+9挡变速箱的组合，有两种调校：一种是204马力/320牛米，另一种是258马力/400牛米。
我试驾的是高功率版本，起步轻快，中段超车有力，高速巡航从容，动力储备很充足。
开起来的感觉就像是穿了一双合脚的运动鞋，随叫随到，平顺性也没的说。
还有一点值得一提，奔驰E级的多连杆独立悬架配合空气悬架，过减速带时震动感特别小，开久了也不累。有一次我连开了300多公里，下车后腰和背都没什么不适感，舒适性确实在线。
说回价格，现在奔驰E级直降10万后，性价比确实很突出了。在中大型豪华轿车领域，它和宝马5系、奥迪A6L的竞争更加激烈，全新一代奥迪A6L也即将发布，这场豪华车之战真是越来越有看头了。
对于想买豪华中大型轿车的朋友们来说，现在的奔驰E级确实值得考虑。
品牌有保障，空间舒适，配置丰富，动力充沛，降价后性价比又高，真的挺香的。
你们觉得这个价位的奔驰E级香不香？
如果是你，会选它还是等等看宝马5系和新款奥迪A6L呢？
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