商业世界里，一家公司要搞大事，往往不是从产品开始，而是从动刀子开始。

动什么刀子？

给自己脸上动刀子，也就是换Logo。

这事儿的魔幻之处在于，它就像一个神秘的东方仪式，所有人都知道这玩意儿可能没啥用，但所有人都必须搞得声势浩大，仿佛换个头像就能重新做人。

最近，轮到本田了。

那个我们看了二十多年的，外面带个方框框的“H”标，本田说不要就不要了。

咔嚓一刀，把框给拆了。

从2027年开始，所有新车都得换上这身“裸奔”的新皮肤。

官方的PPT写得那叫一个山路十八弯，说这新标代表了伸出的双手，寓意着拓展移动出行的可能性，传递着真诚服务消费者的态度。

听听，多么伟光正，多么政治正确，每一个字都像是从《品牌重塑标准话术》里复制粘贴出来的。

但你把这些漂亮话翻译成白话文，意思其实就一个字。

慌了。

对，就是慌了。

在燃油车时代，本田是什么？

是技术宅，是发动机的信仰，是“一日本田，终身本田”的江湖传说。

那个方框框的H标，就像是孙悟空的金箍，代表着规矩、稳定和技术上的绝对自信。

这个框里，是本田的舒适区，是它制霸一个时代的功勋章。

但现在时代变了，电动爹的浪潮冲过来，一浪比一浪高。

以前那套“发动机牛逼就完事了”的玩法，突然就有点玩不转了。

你跟年轻人聊VTEC，聊红头机，人家可能回你一句：哦，是吗，那你的车机能OTA吗？

你的辅助驾驶是哪个供应商的？

有冰箱彩电大沙发吗？

你看，降维打击就是这么不讲道理。

所以本田的焦虑，是所有传统巨头的集体焦虑。

眼看着一群造手机的、搞互联网的愣头青，拿着PPT和电池包就冲进了自己的地盘，开始重新定义游戏规则。

这时候你再抱着过去的功劳簿不放，就不是情怀，是等死。

必须得变。

怎么变？

先从脸上开始。

把那个象征着过去辉煌，也象征着固步自封的“框”给拆了，就是一种姿态。

这是一种“掀桌子”的姿态。

意思是告诉所有人，也告诉自己：老子不守着规矩玩儿了，老子要出框，要all in新世界。

这个新标，就是给即将登场的“0系列”电动车准备的投名状。

从0开始，回归造车初心，这话听着耳熟不？

所有转型困难的企业都爱这么说。

本质上就是承认，以前的经验，在新的牌局里，可能不仅不是资产，反而是负债。

所以，那个被设计成“伸出的双手”的新标，与其说是拥抱消费者，不如说是举手投降。

向谁投降？

向时代投降。

这是一种非常聪明的投降。

不是认输，而是融入。

就像恐龙灭绝了，但小哺乳动物活了下来。

因为它们跑得快，变得快。

当然，每次换标都会引发一场大型线上辩论赛。

老车主们捶胸顿足，觉得“没内味儿了”， “还是老标有情怀”，仿佛那个框里装着他们的青春和机油味儿。

这很正常，怀旧是人类的本能，本质上是一种对确定性的迷恋。

老Logo代表着他们熟悉的、可控的世界。

而年轻的消费者们则表示“酷毙了”， “简约、有未来感”， “这才是电动车该有的样子”。

他们不需要你的历史，他们需要的是未来。

无框，意味着无限可能，意味着更轻盈、更直接的交互。

你看，一个Logo，两种解读，背后是两个时代的碰撞。

本田也很懂这种心理博弈。

他们一边说这是面向未来的全新设计，一边又在宣传稿里悄悄告诉你，这个无框设计，其实是在致敬1981年以前的老标。

这操作就非常骚了。

进一步，是拥抱未来；退一步，是致敬传统。

合着里外都是你对，横竖都是你赢。

既安抚了老用户的情怀，又勾搭了新用户的审美。

这种“既要又要”的鸡贼，才是一家成熟大企业该有的样子。

至于那个创始人本田宗一郎从日本三味线上找到灵感的古老传说，现在提一提，更像是在给这次“刮骨疗毒”式的变革，寻找一丝来自祖宗的合法性。

你看，我们不是瞎搞，我们是回归初心，是复古，是文艺复兴。

但说到底，换标只是万里长征的第一步，也是最便宜的一步。

一个Logo的设计费和模具费，跟几百上千亿的研发投入比起来，连零头都算不上。

它最大的作用，是公关价值，是营销素材，是在资本市场讲一个“大象转身”的新故事。

故事讲完了，牛皮吹完了，接下来就得看真东西了。

你的“0系列”电动车，到底能不能打？

你的三电技术，到底有没有干货？

你的智能化，是真的智能还是“人工智障”？

这些问题，一个新Logo可回答不了。

消费者最终是用脚投票的，是用真金白银来决定你的“新故事”是史诗还是笑话。

对于我们这些吃瓜群众来说，2027年之前买本田，你还是那个熟悉的“框框人”。

之后买，你就是“无框先锋”。

但这重要吗？

一点都不重要。

车好不好开，价格合不合适，服务到不到位，才是关键。

至于那个H，有没有框，它就在那里。

变的是设计的线条，不变的是它仍然想从你口袋里掏钱的野心。

商业，就是这么朴实无华。