7月10日，一汽-大众捷达品牌扔出一枚重磅炸弹——全新中型SUV捷达VS8正式亮相。作为品牌成立五年来首款真正意义上的旗舰车型，这款基于大众MQB EVO平台打造的新车，不仅延续了德系血统的硬核基因，更用三大杀手锏向15万级SUV市场发起冲锋。笔者第一时间梳理核心信息，带你看透这台"德系新贵"的底牌。
外观：打破家族式设计的突破之作
当多数合资品牌还在吃老本时，捷达VS8的外观设计让人眼前一亮。无边界进气格栅与LED光带大灯的组合，颠覆了传统德系车的刻板印象。特别要提的是那个会发光的车标，夜间解锁时如同点亮了一枚科技勋章，配合悬浮式角灯在转弯时自动补光，这种细节处理在同级车型中堪称罕见。
车身侧面采用悬浮式车顶设计，但不同于某些品牌生硬的黑色贴纸，捷达VS8通过B/C/D柱的渐变黑化处理，营造出自然流畅的视觉效果。18英寸轮毂搭配225/50 R18的轮胎规格，既保证舒适性又兼顾操控感。最值得点赞的是无喷漆材质的轮眉和侧裙，对于经常走烂路的用户来说，这种"战损级"设计反而更实用。
智能座舱：把新势力那套玩得更明白
走进车内，14.6英寸中控屏绝对是最吸睛的存在。不同于某些品牌盲目堆砌大屏，捷达VS8的屏幕采用了AF防指纹涂层，实际使用中确实减少了擦拭频率。更聪明的是悦行OS系统的本土化适配，高德地图实时路况、DeepSeek语音助手、豆包AI生活服务这些功能，完全踩中了中国消费者的使用习惯。
副驾前方的发光饰板是个巧妙设计，夜间行车时能根据驾驶模式变换颜色，既提升氛围感又不影响主驾注意力。电子怀挡的加入不仅释放了中控台空间，更让操作逻辑更符合智能手机时代用户的直觉。实测发现，6向电动主驾座椅的支撑性优于同级日系车，前排加热功能在北方冬季堪称刚需。
动力系统：老将新传的黄金组合
EA211 1.4T发动机+爱信6AT的组合，看似保守实则暗藏玄机。这套总成在大众体系内服役超十年，经过百万车主验证的可靠性才是最大卖点。110kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩，推动1.5吨的车身绰绰有余，实测百公里加速在9秒左右，完全满足家用需求。
值得关注的是后多连杆独立悬架的调校，相比同平台其他车型，捷达VS8在过滤细碎震动和保持侧向支撑间找到了更好平衡。654L-1913L的可扩展后备箱空间，配合电动尾门和全景天幕，无论是家庭出游还是搬运大件都游刃有余。
市场展望：定价策略决定成败
参考捷达VS7 10.79-14.39万的售价区间，VS8作为旗舰车型，合理价格区间应在13-16万。这个价位恰好卡在自主品牌高端车型与合资入门车型之间，形成错位竞争。考虑到其德系品质背书和越级配置，若最终定价能下探至12万区间，极有可能成为现象级产品。
当前SUV市场内卷加剧，捷达VS8选择此时入场颇具战略眼光。它既避免了与自主品牌在智能化领域的正面交锋，又凭借德系基因在可靠性上建立护城河。这款车的市场表现，或将重新定义合资品牌在15万级SUV市场的竞争规则。你觉得捷达VS8定价多少会成为你的购车首选？欢迎在评论区留下你的真知灼见！
全部评论 （0）