电动车用户都知道随着天气转冷电瓶好像不耐用，最直观的反映在屏幕电量表表格显示上，并且电动车续航也比夏季大幅缩水，这究竟是怎么一回事？
众所周知，铅酸电池和锂电池的使用都受环境温度的影响，当温度降至25度以下，每降低一度电池内部的电解液黏稠度增加，充电时离子穿越电极的阻力变大，电池内阻增加、活性物质活力降低，当气温降至零度铅酸电池的容量比夏季衰减30%左右。气温越低电解液的黏稠度越大，活性物质活力越低电池容量也衰减的厉害，当气温降至零下20度铅酸电池已经不能进行正常充放电了。
在电动车起步或加速的时候释放的电量无法满足使用需求，电动车就会出现加速慢、爬坡无力，同时在加速爬坡时电量表会出现掉电的情况。原因是由于电池容量下降，充进的电量变少、放电性能降低造成的，同时车辆的续航里程也随之下降。
别慌，这些方法帮您找回“电量”
1.电量剩余30%及时充电：冬季给电动车充电要做到浅充浅放，当电动车在路上正常行驶，电量表还剩下2~3格电，此时电量剩余30%左右，是最佳充电时机。
2.适当延长浮充半个小时：冬季使用电动车，根据电量表判断电池大约剩余30%的电量，回来以后电池还有余温，可以把电动车推到温暖的地方立即对电池进行充电。
之所以要这样做，因为电池在放电过程中把储存的化学能与电解液发生反应，释放出电能在这个过程中会产生热量。通过热传导让整块电池温度升高，电解液变得稀释活性物质活力增强，电池容量有一定回升， 充进的电量就变多了。当充电器工作的红灯变绿灯在延长浮充，可为电池充进更多电量。
3.冬季在车辆起步阶段，建议使用低速档缓慢起步，然后再切换到中速挡匀速行驶，高速挡建议偶尔超车时使用，通过合理利用挡位能够延长电池放电时间，增加续航里程。
4.骑行中不要频繁急刹车，因为频繁急刹车就会有频繁的起步，而车辆在起步阶段是最耗电的。可以通过正确的预判，利用车辆加速的惯性来进行滑翔，减少频繁刹车起步，节约电能间接增加续航里程。
5.确保轮胎胎压正常、刹车功能正常：空气会热胀冷缩，冬季气温变低气体的体积也出现了一定程度的收缩。在冬季使用电动车一定要经常检查轮胎胎压，确保胎压在正常范围内。如果胎压过低轮胎与地面接触面积增大，行驶阻力增大耗电量增加。
总结
电动车使用的铅酸电池和锂电池都会受到环境温度的影响，电池容易出现较大幅度的衰减，造成容量不足。由于受低温影响电池电能转化效率下降，在车辆起步加速或爬坡阶段会出现掉电快，续航也随之下降的问题。可以通过文章中介绍的方法来改善，减少低温对电池造成的不良影响，能适当增加车辆续航里程。
另外提醒大家在冬季铅酸电池和锂电池出现这种情况是正常的，待到来年春暖花开，气温上升电池容量又会缓慢回升的。不过如果电池已经达到了理论的使用年限，铅酸电池2~3年，锂电池6~8年，出现掉电快跑不远，是电池自然老化的建议以旧换新。
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