零跑汽车上半年赚到钱了 成本控制是关键 新能源车卖得多出口也不错

零跑上半年卖了22万多辆车，销量排新势力前几名。不过各家统计数据不同，有的显示理想卖得更多。但能排这么靠前说明他们确实卖得不错。总收入242.5亿，比去年同期多了174%，毛利率也有14.1%。手上现金超过295亿，现金流很健康。

零跑从成立开始就主打低价车。早期爆款车型都是十多万的家庭车，比如C10和C11，这两款车累计销量加起来超过40万辆。今年他们又推出几款新车，价格还是控制在20万以内。年轻人喜欢的B系列车也有两款，其中B10上市后第一个月就卖出一万辆。

他们能赚钱主要是因为卖得多成本低。零跑自己做很多核心部件，比如电池和智能系统，这样不用花大钱买别人的配件。创始人之前在大华做安防设备，对供应链管理比较熟，能压低成本。零跑还用了模块化设计，不同车型共享零件，像B系列车型有88%零件通用。

海外销量也帮忙了。今年前七个月出口两万多辆，在新势力里出口最多。欧洲有五百多个销售点，大部分是跟Stellantis集团合作建的。国内销售店扩展到800多家，覆盖286个城市，特别是三四线城市开的门店更多了。

电驱系统效率提升了1%，这个数据是通过改进零件工艺做到的。他们的电池技术也通过了国家新标准，用了超过25万套。这些技术升级没增加太多成本，反而让车更耐用。

零跑现在把今年销量目标调到58万到65万辆，明年想冲击一百万辆。预计今年全年能赚五到十个亿，毛利率会继续涨。他们觉得靠低价高销量这条路走通了，以后还会这么干。

汽车市场现在就是低价车卖得好。零跑证明只要把成本控住，车价定得合适，销量上去了自然能赚钱。现在新能源车价格战打得很厉害，但零跑已经找到自己的生存方式了。