对于全世界的汽车爱好者来说，德国有一条赛道是绕不开的话题，那就是纽博格林北环赛道。
这条赛道因为难度极高、路况复杂，被人们称作“绿色地狱”，也正因为如此，它成了各大汽车厂商检验自家高性能汽车的终极考场。
能在这里跑出好成绩，就相当于在汽车界的“武林大会”上拿到了名次，是实打实的荣誉。
最近，这个赛场上又要迎来两位重量级选手，它们都来自德国，一位是保时捷，另一位是梅赛德斯-AMG。
这两家可以说是老对手了，这次它们各自都准备了最新的“终极武器”，目标直指纽北最快量产车的宝座，一场精彩的对决即将上演。
我们先来看看保时捷这边准备了什么。
他们即将推出的，是旗下最强悍的车型——全新一代的保时捷911 GT2 RS。
在保时捷的911家族里，如果说普通版是跑车，GT3是赛道入门版，那GT2 RS就是那个最不讲道理、性能最极致的“老大哥”。
这一次，这位老大哥迎来了第三代车型，并且做出了一个非常重大的改变：它将采用混合动力系统。
很多人一听混合动力，可能第一反应是为了省油环保，但在保时捷这里，这套系统的唯一目的，就是为了更快、更强。
这套混动技术可不是随便装个电池和电机那么简单，它的技术很大程度上来源于保时捷在世界顶级耐力赛——勒芒24小时耐力赛上使用的赛车。
它的基础是一台3.6升的水平对置六缸发动机，这台发动机在新款的911 GTS车型上已经在使用，但GT2 RS的版本要激进得多。
普通混动版用一个电子涡轮，GT2 RS直接上了两个，变速箱里集成的电动机也换成了功率更强的型号。
这一系列操作下来，最终的综合输出马力预计将至少达到750匹，甚至有内部消息说，工程师们的目标是突破800匹马力。
这是一个什么概念呢？
就是这台车的动力，比很多超级跑车还要强大，而且这些动力将全部传递到后轮上。
可以想象，当驾驶员踩下油门时，那种瞬间爆发的推背感会有多惊人。
当然，增加了一整套复杂的混动系统，也带来了一个不可避免的问题，那就是重量。
电池、电机这些都是额外的负担。
为了尽可能地减轻车身重量，保时捷的工程师们想尽了办法，比如大量使用昂贵的碳纤维材料来制造车身部件，把车窗换成更轻的亚克力塑料，甚至拆除了大部分的隔音材料。
尽管如此，这台新车的重量预计还是要比上一代重了大约60公斤，总重接近1530公斤。
在赛道上，每一公斤的重量都至关重要，它会影响车辆的加速、刹车和过弯性能。
那么，保时捷要如何解决重量增加带来的麻烦呢？
答案是空气动力学。
他们为这台车设计了一套极其夸张的空气动力学套件。
车尾那个巨大尺寸的主动式扰流板（也就是我们常说的尾翼），在时速达到285公里的时候，可以产生超过860公斤的下压力。
这相当于有一头大黑熊趴在车尾上，把车子死死地按在地面，让轮胎获得最大的抓地力。
这个尾翼还有一个特殊功能，类似于F1赛车上的DRS系统，在直道上，尾翼上的一个板面可以打开，瞬间减小空气阻力，让车辆的最高速度更快。
车头和车身侧面也布满了各种复杂的通道和开口，目的就是为了引导气流，让车辆在高速行驶时更加稳定。
所以，保时-捷的策略很明确，就是用混动系统带来的强大动力来弥补重量上的劣势，再用顶级的空气动力学设计，把车子牢牢地“粘”在赛道上。
他们的目标也非常清晰，就是要打破由梅赛德斯-AMG One创造的6分29秒09的纽北圈速纪录。
再把目光转向梅赛德斯-AMG这边。
面对保时捷拿出的高科技混动“怪兽”，AMG的回应显得非常直接，甚至有些传统，但同样充满力量。
他们即将推出的新旗舰，是基于最新一代AMG GT跑车打造的，可以看作是之前广受好评的GT Black Series（黑系列）的继任者。
最引人注目的一点是，AMG已经确认，这台新车将继续搭载一台纯粹的V8发动机。
在今天这个几乎所有车企都在谈论电动化的时代，AMG的这个决定显得尤为特别。
这就像在大家都开始使用新式武器的时候，一位绝世高手依然选择相信自己手中那把千锤百炼的宝剑。
上一代的GT黑系列，它的那台4.0升V8双涡轮增压发动机已经被压榨出了730马力，是AMG历史上最强的量产V8发动机。
而即将到来的这台新旗舰，目标就是要超越这个数字。
这意味着，我们很可能会见证一台马力接近800匹的纯燃油V8猛兽的诞生。
当它在赛道上飞驰时，那浑厚而高亢的发动机轰鸣声，将是内燃机时代最动听的交响乐之一。
从目前公布的预告图来看，这台新车的外形设计完全是为了赛道性能服务，没有任何妥协。
车尾那个尺寸巨大的尾翼，风格和专业的GT3赛车非常相似，车头下方有非常夸张的扩散器，车身也比普通版宽出不少，整台车趴在地上，充满了攻击性。
它和保时捷GT2 RS是两种完全不同的风格。
如果说保时捷像一个穿戴着高科技装备的未来战士，那么AMG这台车就像一个肌肉发达、力量感十足的古典角斗士。
其实，AMG并非反对电动化，他们自己也在积极研发纯电动的超级跑车，未来也会有性能非常强大的电动AMG车型问世。
正因如此，这台V8旗舰的出现，更像是一场告别演出，是AMG在内燃机时代彻底落幕前，为所有热爱V8发动机的车迷们献上的一份最隆重的礼物。
它代表了一种对传统性能车的坚持和致敬。
因此，这场即将在纽博格林上演的对决，其意义已经超越了简单的圈速比拼。
它更像是两种不同造车理念的碰撞。
一边是保时捷，代表了用高科技混动技术去探索性能未来的方向；另一边是AMG，代表了将传统内燃机技术打磨到极致的工匠精神。
这场对决的结果，将在很大程度上影响人们对未来高性能汽车的看法。
如果保时捷赢了，将是对性能混动技术的一次巨大肯定。
而如果AMG最终胜出，那将是对V8发动机潜力的最好证明，也是一个让无数车迷热血沸腾的时刻。
无论结果如何，这场德系双雄的巅峰之争，都注定会成为汽车历史上一个值得被记住的精彩篇章。
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