刚才路过汽车展厅，看到别克这次的L7，真是让我有点意外。它长了5032毫米，比我家那台君越还宽点，感觉空间还挺宽敞。坐进去一看，后排坐垫支持腿托，腿还能伸直，挺舒服。反正感觉挺有诚意的。可是转念一想，价格又成大问题。
它的轴距达到了3000毫米，这在中大型车里不算啥新鲜，但放到别克的车型里，算是大胆的尝试了。诧异的是，它用了纯电+增程的混合动力。这个想法，跟我以前想的差不多——电动车的续航焦虑，还是得靠增程补一补。但我没细想过的猜测：会不会以后增程都变成主流？毕竟纯电续航到100多公里，就那样，行业其实也在慢慢折腾这件事。
一台用39升油，估算百公里油耗在6-8L（样本少，估算吧），实际上其实挺便宜的。比起纯电，少点电池成本，又能保证续航，挺有趣。说句实话，我觉得这方案操作起来比纯电简单很多：不用担心每次堵车电没电，也不用担心充电站到处少的问题。只是，问题来了，这价格能不能合理？如果真到20万出头，能吸引到多少人？又会不会引来别的品牌价格战？这不又得闹价格战，那市场真复杂。
这车内饰也没我想象得那么花哨。用的最新的单屏设计，UI简洁流畅，支持苹果CarPlay啥的。座椅倒是挺舒服的，双120度也是赚的，尤其是太长途、跨城旅游时。后排的空间不错，腿还能伸得直，跟车身比例比较符合中大型定位吧。可我有个疑问：这样宽敞的空间，是否会让整车变得笨重？当初我试过几次溜背的车，空间虽大，但车身的限制让操控变得不那么灵活。
刚才翻了下笔记，看到它的激光雷达和Momenta合作，跑高速就靠它们了。听说，激光雷达比普通的摄像头方案灵敏多了，尤其在夜间或复杂天气里表现不错。但我其实没想明白，这激光雷达到底用在多复杂的场景？就像我看到的那次，修理工说：这激光雷达，跑个长下坡都挺稳。但我的疑问是——真能做到全场景辅助？还是还是个噱头？（这段先按下不表）
说到价格，一个大难题。厂家放风是30万左右，可这只是试探市场。眼前有汉L、阿维塔、领克10等，价格都在20万到25万区间，要想靠这个价位站稳脚跟，真得冲着理性去做。大部分人买车，不就是看性价比和牌子吗？你告诉我一台别克，要价15万到20万，还能不能存在？我个人感觉，如果这车上市价能定在20万左右，市场上还能有一线机会。否则就得靠品牌溢价或是配置堆料，而不是单纯比性能。
它的研发用的全新平台这事，我以前也听说过——就是把几个不同的车架拼到一起，用得像装修房子，反正最后也是一个大拼盘。可我心里总觉得，别克能不能把平台做得更合理？难不成，像盖房子一样，把柱子多装几根，稳点？——不能太啰嗦，毕竟这个新平台听起来就像装修工人临时拼装的仓促感觉。
留白——（这段先按下不表）我突然想到一件事，就是这个增程器用的也是1.5T发动机。听说它最大功率115千瓦，峰值扭矩还挺大，感觉像带着个小火车装在车里似的。其实当年我也试过同样的事情，买过柴油车，结果发现，发动机越用越觉得像老爷车，什么噪音啊，振动啊都能打到脸上。这个增程器会不会也是类似的命运？毕竟它的发动机来自上汽通用，算是个标准件，别抱太大希望。
我还想到，作为旗舰车，它的操控和驾乘感受到底多高？我试过几次，觉得悬挂调校都差不多——宽敞且稳，但灵活性不算特别强。真的能扛起高端旗舰的名号么？车内那么多屏幕，调块UI都还得再琢磨琢磨，体验不一定比某些国产新贵更好。
其实我一直有个困惑：这车到底是刚需派还是炫耀派？大家在买这种价格区间的中大型新能源车，更多是为了省钱，还是为了个面子？这关系到价格策略，也关系到品牌的未来。
我没细想过，如果它的激光雷达能像传说中那样遇到突发状况还能自动调节，那我是不是得重新看待自动驾驶这步棋？还是只是个漂亮的摆设？这类技术，其实大家都知道，要多长时间才能成熟运用，不好猜。
这车的市场反应能否对它见招拆招？车企一直在追求这个平衡点。你觉得，它能找到突破口么？或者，就像我手上的这个啤酒瓶，放得太满，轻轻一碰就倒……那就看它怎么调味了。
【你会不会觉得，车越智能越容易挂掉呢？】
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