2025年最具侵略性的ADV摩托车

如今，探险摩托车市场规模庞大。你可以选择小排量代步车，它非常适合城市通勤和偶尔越野。或者，你也可以选择更极致的探险摩托车，比如一辆体型庞大的ADV，它甚至可以驮着全家老小一起去度假。

在这两种极端情况之间，还有各种各样的探险摩托车可供选择。

但我们热爱探险摩托车的主要原因在于它所承诺的极致两轮自由。它们之所以拥有这种魅力，是因为最初的探险摩托车是为了征服巴黎-达喀尔拉力赛而开发的。如今，一些公司迎合了这种狂热——而世界也因此变得更加美好。以下是2025年最具侵略性的ADV摩托车。

AJP PR7 是 2025 年外观最具侵略性的 ADV 摩托车

AJP是业内顶尖的摩托车制造商之一，但大多数人可能并不熟悉它。它类似于Gas Gas，但总部位于葡萄牙。AJP生产许多符合竞赛规格的越野车型，如今也决定进军公路摩托车市场。令人欣喜的是，这一举措也拓展了资深越野摩托车骑手的视野，因为我们相信AJP PR7是2025年外观最具侵略性的ADV摩托车。

起价：13,999 美元

AJP PR7 仅搭载一台 600cc 单缸发动机，但售价却接近 14,000 美元。这样的定价使其直接与专为越野设计的顶级中量级探险摩托车展开竞争。坦白说，它介于双用途摩托车和探险摩托车之间。与其说它是一款探险摩托车，不如说它更像一台大型耐力赛车，这体现了第一代探险摩托车的精神。

AJP PR7 发动机

PR7 的名称中带有“7”，在世界其他地区则被称为“PR7 650”，但它搭载的是一台 600 cc 单缸发动机。这款单缸发动机采用液冷和燃油喷射技术，虽然 AJP 没有公布官方的动力数据，但据传其峰值功率可达 60 马力。

作为参考，目前世界上动力最强的单缸发动机搭载于2026款KTM 690 Enduro R，排量693cc，最大功率79马力。KTM的升功率为114马力/升，而PR7的升功率也紧随其后，达到100马力/升。这款发动机没有定速巡航、骑行模式或电子油门；它采用的是简单的拉线油门，完全依靠骑手的手腕控制。

变速器和最终驱动

它配备六速变速箱和链条传动。离合器是液压的，但没有助力和滑动功能。同样，它也没有快速换挡器。驾驶PR7确实需要对驾驶操作了如指掌。

话虽如此，PR7 的确可以高速巡航，但以 80 英里/小时的速度持续行驶可能会因为座椅位置和单缸发动机的震动而感到不适。不过，如果骑手技术过硬，这辆车也能在越野路面上高速行驶，这就是它的优缺点所在。

AJP PR7 底盘

车架采用铝钢复合材料，AJP 对如何实现如此轻量化的具体细节守口如瓶。前叉为 48 毫米 ZF Sachs 倒置式前叉，采用双封闭式油路，行程为 11.8 英寸。后部配备 ZF Sachs 减震器，带有外置储油罐，安装在由整块铝合金加工而成的渐进式连杆机构上，后部行程同样为 11 英寸。不出所料，前后悬挂系统均可完全调节。

车轮采用耐力赛规格的21/18英寸直径轮毂，需要使用带内胎的轮胎，因为AJP预计你会经常进行越野骑行。刹车系统由Brembo提供，前后均为单碟刹。前轮采用双活塞浮动卡钳，后轮采用单活塞卡钳。刹车油管为编织油管。没有配备ABS防抱死系统，这似乎是一个遗憾。

AJP PR7 尺寸

PR7 作为一款中量级探险摩托车，重量轻得令人惊讶。相比之下，Aprilia Tuareg Rally 660 的重量接近 440 磅，而 PR7 仅为 364 磅。这要归功于其采用的高档材料，以及一些巧妙的设计，例如座椅下方的油箱。这款 Acerbis 油箱的容量为 4.5 加仑。虽然座椅高度高达 36.2 英寸，但这得益于平坦的座椅和近 1 英尺行程的悬挂系统。因此，PR7 的离地间隙也超过了 1 英尺。

AJP PR7 特点

PR7 是一款极简主义风格的摩托车，所以没有什么真正花哨的功能值得一提。它拥有一些机械部件，例如锻造铝合金三联板、锻造铝合金脚踏和锻造铝合金车把支架，但在电子设备方面则比较简单。仪表盘由一个小型液晶显示屏组成，显示燃油油位、速度、转速、里程表和行程表。显示屏周围环绕着常见的警告灯和指示灯。

在上方，也就是类似拉力赛车风格的支架塔内，放置着一台三星平板电脑。AJP在其官方网站上并未提及平板电脑的尺寸，但它的屏幕相当大，并且运行安卓系统，因此您可以根据需要运行任何程序。通过合适的适配器并将其连接到OBD接口，您还可以使用它来显示发动机信息。这种顶部配备大尺寸彩色屏幕，下方配备显示必要信息的液晶显示屏的设计，与本田非洲双缸摩托车的配置颇为相似。

AJP PR7 竞赛

正如我们之前提到的，PR7 的定位介于大型双用途摩托车和中量级探险摩托车之间，处于一个模糊的地带。在双用途摩托车领域，它的竞争对手包括 KTM 690 Enduro R 和Husqvarna 701 Enduro（售价均为 13,399 美元）。这两款车都配备了座椅下方的油箱和强劲的单缸发动机，同时还拥有全套电子设备和彩色 TFT 显示屏。

在探险摩托车领域，我们认为阿普利亚 Tuareg Rally 660是主流品牌中最具侵略性外观的探险摩托车。KTM 890 Adventure R Rally也始终是这一讨论的焦点。此外，雅马哈 Tenere 700也拥有达喀尔拉力赛风格的设计，因此也绝对是一款外观极具侵略性的探险摩托车。然而，还有一个同样鲜为人知的品牌 Kove，如果不是因为 PR7 的存在，它或许会摘得最具侵略性 ADV 的桂冠。

Kove 推出了一款名为800X Rally的中量级 ADV 摩托车，外观酷似探险摩托车，但与 AJP 一样，整备质量非常轻。事实上，尽管采用的是并列双缸发动机，它的干重几乎与 PR7 的湿重相同。这款车动力更强劲，配备带骑行模式的电子油门，以及可单独关闭后轮或前后轮的 ABS 防抱死制动系统。

AJP PR7 对阵 Rivals