一辆奔驰，心脏跳着宝马的节奏？要是真有这一天，估计全德国的“铁杆粉”们非得扎堆嚎啕我的“情怀三件套”怎么混成了一锅大乱炖？但这日子短期内还真到不了。你可能没注意，前阵子闹得沸沸扬扬的“奔驰新C级、小型混动车型要用宝马2.0T发动机”的风波，刚被人家谢弗老总亲口给摁灭了——“压根没这事，奔驰家底深着呢，该有的发动机咱自己都有！”你说，这放在汽车界，简直比东北大雪天里喝点二锅头还提神。本来还以为人家已经到了“抱团取暖”的份儿，结果愣是一嗓子把吃瓜群众口中的“旧爱新欢乱炖”给打了回去。这到底是真技术傲娇还是多少有点欲擒故纵？说真的，这瓜，切口够大，非常值得狠狠扒一扒。
先亮相的就是两大德系老对手“要联姻”的大新闻奔驰或许将用宝马的B48 2.0T发动机套自家小车。想想都觉得刺激。咋的，这俩多年的“恒大对万达”，突然间搅起了双宿双飞的小火花，让人恍惚间以为要见证大结局。但偏偏，就在一干媒体、网友、甚至一些自称“半个奔驰脑袋”的专家着急给这新闻“盖章”时，奔驰研发大佬谢弗在慕尼黑车展上一盆冷水泼下来没这回事，我们有自己的FAME模块化发动机，四缸六缸八缸十二缸一条龙全包，环保排放都整明白了！这不等于当头棒喝吗？要知道，这世界上能让奔驰跟宝马低头“求代工”的事屈指可数。再往深里想，难不成是有人正愁着德系豪华“泯然众人矣”，等着看个世纪大合作的热闹？结果一朝梦破，八字没一撇。
先别着急拍板，倒回来看这事，再细细剥一下皮。奔驰和宝马都是汽车界妥妥的巨无霸，互相竞争了百年。哪怕现在全球都在玩新能源转型，智能网联你追我赶，这俩的暗战从来没停过。前段时间，欧洲关于碳中和和环保标准（欧7条例）一直咬得很紧，能不能扛住政策压力，顺利升级动力系统，是个不小的难题。于是就有了“B48外挂传闻”，一时间坊间热议是奔驰小排量研发压力大，还是技术还得指望老伙计宝马带带节奏？这可是话题性爆棚就像小鸡啄米似的奔驰新生代小车挺着宝马心脏去PK奥迪，画面感瞬间拉满。
但谢弗的“亲自辟谣”，显然不仅仅是一句普通的否认。从字缝里看出来，这事背后是奔驰对自身核心竞争力的绝对自信。你说咱国产自主品牌，不少都在抱团蹭技术、联合造车，也没人笑。可放奔驰宝马身上，这就是脸面、底气、品牌鄙视链的全部。如果真被媒体的话坐实，一票德国汽车大佬估计得当场“精神内耗”到怀疑人生。
再听听身边车友、论坛里的用户怎么说——要是奔驰真用上宝马发动机，那还叫什么奔驰？豪华品牌的“祖传 DNA”就剩内饰灯光和车标了。一派老爷子们揪着胡子摇头说这要是在我们东北，那不等于让楼下烧烤给楼上饭店来个主厨串换？面子往哪儿搁？反过来，也有看热闹不嫌事大的年轻车友“真换发动机只要价能便宜一万块，我分分钟买单。”，道尽当下汽车消费观念的变化。
就这么个“辟谣声明”，好像风波很快平息。媒体不再盯着“奔驰发动机北漂记”炮制新段子，吃瓜群众也没新瓜可嗑，起初的躁动慢慢归于平静。但别说，冷静之下反而浮现出更多值得琢磨的细节。一边是燃油车的研发投入日渐见顶，奔驰这种老牌大厂为啥还死磕自研发动机？明明新能源车的趋势呼之欲出，特斯拉、小鹏、比亚迪们已经在赛道狂飙，甚至连奔驰自己的纯电GLC都快和燃油“同价”了，咋还不肯痛快舍弃？
而反方声音也不小——有人说，奔驰对外否认合作，不过是嘴硬；实际上，不少新一代发动机的“本地化”、联合研发早就是行业常态，技术共享并不丢人。再者，造一台满足国七、欧七、美国最新标准的发动机，研发成本吓死人，不来点资源整合，能撑多久？还有网友“逆向思维”调侃只要可靠耐用、开起来利索，谁还真在意“发动机户口本”是哪家的？
再翻翻历史，奔驰和宝马表面打得火热，背后其实也不是没合作过。上世纪八九十年代，因为成本、政策或者某款特定车型，临时抱一下“技术大腿”早有先例。但这次不同在电动化全面冲击之下，谁“先示弱”，怕不是得掉粉一大把。商场如战场，这波假性平静之下，奔驰宝马背地里谁也没敢真松懈。
正当各路人马以为话题告一段落，一纸声明已经足够了不起，偏巧奔驰又祭出了更刺激的一招不仅有FAME全系列发动机，咱连V8、V12大排量依然坚挺！且听一句最点题的话“我们的V8、V12会继续保留，而且完全达标。”这意思就是说，别以为全世界都得步新能源的节奏跳，奔驰祖传的“大马力情结”不用给任何外人打工。换句话说，该用自己动力就用自己动力，牌面必须得稳住。
这一下子，悬念急转直上。之前还以为奔驰在夹缝中求活，但现在，人家是“两手都要抓，两手都要硬”——对新能源不松劲，燃油心脏也绝不外包。你说，这是技术自信吗？更像是品牌底气使然。这波操作，让不少老车迷拍手叫好终于不是一味跟风小聪明，而是“技术扛把子”的气势。这仿佛在说“有难处咱自己扛，油电双修，做人不能太BMW！”
而且不只是嘴上说说，人家FAME模块化发动机平台还是4年前就立项的，涵盖四缸、六缸、八缸、十二缸，全面考虑到行业电动化转型带来的不确定性。换句话说，奔驰眼里，是电动浪潮再猛，也不能把燃油牌面随意丢了。这招“明修栈道，暗度陈仓”，不单止是研发决心，也是市场布局。V8、V12依旧荣光，就像东北大炕上的老铁茶缸，别的品牌学不来。
这一招，堪称把“自主研发”、“品牌灵魂”和“合规排放”三个屁股一锅炖，谁也别想拿捏。一边电动GLC准备登场，一边V8大排量不下线，奔驰这路数——明里暗里，留了大招，也甩出了信号别以为咱快被新能源绑架，只要市场和政策还给条活路，燃油的骨头“谁也贪不走”。
热闹归热闹，底线归底线。一纸豪言背后，奔驰面临的挑战压根没少。别看嘴上说得狠，其实台下暗流涌动得很先是全球碳中和倒计时，欧盟政策说变就变，哪个年份就停燃油，说砍就砍；再就是国产新势力和国际大厂之间的“电动军备竞赛”愈演愈烈，特斯拉大降价、比亚迪拼高性价比，用户用脚投票，今天喜欢电动，明天又盯上油混。奔驰如果一个不留意，说不准就“被迫转型”。
更要命的，是消费者的分裂愈加明显。一批铁杆死守大排量、“原汁原味”汽油机，把油耗当成腔调；一批乐于尝鲜的年轻用户，则只认智能化、仅要无感驾驶。两头都难讨好，还得烧钱搞两套动力，这压力还是不小。而就算有FAME平台兜底，未来还能不能应对全球环境政策的急转弯？没人能给出铁口直断。
供应链混乱、关键零部件短缺、头部品牌遭遇新势力“搅局”，让奔驰不敢掉以轻心。哪怕谢弗死咬“自研上阵”，真到了某一天排放政策拧到极致，也未必稳如老狗。技术说做就做不难，真正难的，是能不能一直开挂。
市场也没太多耐心。新GLC油电同价推出，怎么看更像是奔驰在新旧动力间小心翼翼试水。能否两头都收割到粉丝，这问题，估计他们自己也每天在开“燃油存亡会议”。随便一个转向出问题，就可能成全新的“奔驰风波”。别忘了现在的网友嘴比刀快，奔驰万一哪台发动机被网友诟病“许配给别人”或者“不纯种”，分分钟口碑翻车。这场“自强不息”的狠话，背后其实更多是“步步惊心”的现实难题。
兄弟们听我一句劝看奔驰这操作，是不是有点儿“东北大叔心气儿”——嘴上咋呼得欢，心里其实盘算得比谁都细。表面上死守自主研发和家族传承，坚决不和宝马“搞对象”，高冷范儿拿捏得死死的。但我就纳闷了你说这年头，消费者到底在意的是啥？发动机“纯良血统”就能让大家掏腰包？还是便宜好用才是灵魂？奔驰这次“强硬否认”，看着像是把面子保住了，但背地里如果真有点技术合作，是不是还得偷偷做些准备？要是将来遇到油电切换、排放升级啥的临门一脚，怕不怕还得临阵抱一下宝马大腿？咱普通人都懂，真到饭碗丢了，谁还顾得上面子啊！
奔驰嘴上“放狠话”，台下不一定不是两手准备。这年头，单纯攥着“祖传logo”和一套自主发动机就能稳坐江山？倚老卖老可是时代大忌。我真心希望这些车企别嘴上整天狼烟四起地下狠话，台下悄悄地左拥宝马右抱吉利，还一口咬定自己“从一而终”。真要是一切都“自己人”，那市场考卷能不能及格，还得看群众心里头的秤。买车毕竟不是“认祖归宗”，而是图个值当、安心、实用罢了！
那么问题来了，现在奔驰誓死守护“技术正统”，嘴上还不忘嘲笑点“联合研发”策略。当科技发展越来越快、用户口味越来越飘的时候，豪华品牌这点“情怀底线”和发动机血统，真还那么重要吗？你会为一台“血统纯正”的奔驰多掏几万，还是觉得技术合作、价格实惠才是王道？各位看官觉得，宝马和奔驰“牵手”是大势所趋，还是注定插科打诨？欢迎各抒己见，留言区见真章！
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