全时四驱vs分时四驱：谁更值得选？老司机一次性说透，新手不踩坑！

买SUV或硬派越野车时，“四驱系统”绝对是绕不开的话题。但一听到“全时四驱”“分时四驱”，不少车主就犯了难：这俩到底有啥区别？选对了能提升行车安全，选错了不仅费钱还不实用。今天就用大白话拆解这两种主流四驱系统，从优缺点到适用场景讲得明明白白，新手也能轻松拿捏！

一、先搞懂：全时四驱和分时四驱到底是什么？

其实两种四驱的核心区别，就在于“四驱是否一直工作”和“是否需要手动切换”。

全时四驱，顾名思义就是车辆行驶时四个车轮始终保持动力输出，不需要驾驶员手动操作。它就像个“全天候保镖”，不管是干燥路面还是湿滑路面，都默默分配动力到各个车轮，提升行驶稳定性。常见于奥迪quattro、斯巴鲁森林人等车型。

分时四驱则是“按需切换”的四驱系统，平时默认两驱行驶，遇到复杂路况时，需要驾驶员手动切换到四驱模式。它更像“按需调用的特种兵”，平时省力气，关键时候才发力，硬派越野车比如Jeep牧马人、丰田陆巡就常用这种系统。

二、全时四驱：稳字当头，但这些短板要认清

全时四驱的核心优势就是“稳”，尤其适合对行车安全要求高的车主。在雨雪天气的湿滑路面，或者盘山公路的连续弯道，四个车轮同时发力能大幅减少打滑风险，就算突然加速或刹车，车身姿态也更稳定。对于经常跑长途、跨区域出行的车主来说，全时四驱能应对多变路况，让人更安心。

另外，全时四驱的操作门槛极低，不管是新手还是女司机，都不用费心判断路况切换模式，上车开就行，非常省心。而且随着技术升级，现在不少全时四驱系统能智能分配动力，比如前轮打滑时自动把更多动力给到后轮，响应速度比人工操作更快。

但全时四驱的短板也很明显。首先是油耗偏高，因为四个车轮始终运转，会增加发动机负荷，同车型的全时四驱版本比两驱版百公里油耗通常高1-2L。其次是结构复杂，维修成本也更高，一旦四驱系统出故障，维修费用比分时四驱贵不少。最后是极限越野能力不如分时四驱，大部分城市SUV的全时四驱更侧重稳定性，而非高强度脱困。

三、分时四驱：硬核实用，却有明显使用限制

分时四驱的最大优势是“硬核能打”且“经济性好”。手动切换的结构更简单可靠，在泥泞、沙地、碎石等极端越野路况下，能将动力更直接地传递给车轮，脱困能力比普通全时四驱更强，深受越野爱好者青睐。

平时用两驱模式行驶时，油耗和普通两驱车差不多，解决了全时四驱费油的痛点。而且结构简单意味着故障率低，维修起来也更省钱，对于经常跑烂路的车主来说，耐用性是很大的加分项。

不过分时四驱的使用限制也不少。最关键的是操作复杂，需要驾驶员根据路况手动切换模式，新手如果误判路况，在干燥铺装路面开四驱模式，可能会导致转向困难，甚至损坏四驱系统。而且高速行驶时不能用四驱模式，否则会影响车身稳定性。另外，它的公路行驶稳定性不如全时四驱，湿滑路面的容错率更低，需要驾驶员更谨慎驾驶。

四、怎么选？看场景对号入座最关键

其实没有绝对的好坏，只有是否适配你的用车场景。如果你的车主要用于城市通勤、偶尔跑高速或短途自驾，遇到雨雪天气较多，优先选全时四驱，省心又安全，虽然油耗高一点，但换来了更高的行驶品质。

如果你的核心需求是越野，经常去山区、沙漠等复杂路况，平时在市区代步为主，那么分时四驱更适合你，既能满足极限脱困需求，平时用两驱也够省油。但要记住，分时四驱在铺装路面一定要切回两驱模式，避免损坏系统。