大众竟要关厂！中国彻底不稀罕进口，欧洲人懵了：咱们还能卖啥-有驾

这是一个发生在沃尔夫斯堡冬夜里的真实场景，这座因大众汽车而生的小城，最近总笼罩着一层难以言说的低气压，几个穿着蓝色工服的德国技师围坐在酒馆角落，他们刚刚经历了一场并不愉快的工厂会议，也是几十年职业生涯里头一次听到永久关闭工厂这种字眼，桌上的啤酒杯还冒着泡沫，但谁也没心思喝上一口，这种死寂并不是孤例，它正像一种慢性病一样在整个欧洲大陆蔓延，从鲁尔工业区到意大利的米兰，昔日轰鸣的机器声好像突然被按下了静音键，所有人都感觉到有些事情不对劲了，但又不愿意承认那个残酷的真相。

我们总习惯以为历史的转折会有惊天动地的炮火声，其实并不是，真正的崩塌往往是从一份没人注意的财报，或者一个不起眼的订单流失开始的，这次的预警来自高盛，他们把那份血淋淋的报告拍在了所有欧洲精英的桌子上。

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那份报告里的每一个数字都像是给欧洲旧贵族的一记耳光，数据冰冷得不带一丝感情，说中国出口商品每多赚一个点，那些发达国家的经济就要为此付出代价，德国被点名了，这个过去几十年来欧洲经济的绝对心脏，现在可能要承受最大的失血，03个百分点的GDP哪怕只是一点波动，折算下来就是几百亿欧元的蒸发和成千上万个家庭饭碗的破碎。

这种痛苦是实打实的，不是报纸上的宏观经济学，回想十年前或者哪怕五年前，那是个多么完美的旧世界啊，欧洲人负责在空调房里画图纸、定标准、拿走利润的大头，中国人汗流浃背地拧螺丝、做组装，哪怕吸入点粉尘也心甘情愿，那时候大家觉得这是天经地义的分工，西方提供大脑，东方提供四肢，这套游戏规则玩了几十年，让欧洲积累了世界上最优越的福利制度，哪怕一年休三个月假，社会照样运转。

突然之间这个默契被打碎了，那个只会拧螺丝的学生，不知道什么时候偷偷学会了微积分，甚至还开始指出老师题目里的错误，这就是欧洲现在的心理阴影，那种被以前看不起的穷亲戚突然超车的恐慌感，比单纯的亏钱更让人抓狂，我们看一个更具体的切面，去年十个月的时间里，中国机电产品出口占比冲破了六成，这个数字非常吓人，因为它意味着中国不再靠卖衣服鞋袜赚钱了，这里面有精密仪器、有工业母机，这些东西以前都是德国人的命根子。

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当你走进上海或者深圳的某个自动化港口，再看看汉堡港那些老旧的起重机，你就能明白这种反差，中国不是想做世界工厂，它是想做整个地球的工程部，有一件事被很多媒体忽略了，那就是全球每十辆新能源汽车里有四辆是中国造的，这还只是整车，如果拆开看电池和电机，这个比例高得让人绝望。

过去欧洲车企甚至懒得看中国同行一眼，觉得那是低端廉价的代名词，现在呢，连最骄傲的大众汽车都要花几十亿欧元去买小鹏汽车的技术平台，为的就是别掉队，这种角色的互换简直魔幻，以前是中国企业想方设法要去合资，哪怕是用市场换技术也被嘲笑学不到核心，现在是德国巨头主动送钱上门，只为求一张进入新时代的门票，这就是工业实力的硬碰硬，来不得半点虚假，技术不行就是不行，情怀卖不了几个钱。

而且这个追赶速度是非线性的，是一种指数级的爆发，看看光伏产业就知道了，欧洲当年是多么风光，还有所谓的补贴政策，结果呢，现在全球八成以上的光伏设备都是中国造，欧洲几乎完全退出了制造环节，只剩下了安装工，风电领域也在重演这个剧本，中国制造的风机价格比欧洲对手便宜一半，效率还更高，西门子歌美飒这样的巨头现在不仅亏损，还在为质量问题焦头烂额，这种全产业链的降维打击，让欧洲根本找不到还手之力。

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前段时间有个很有意思的事，英国金融时报的记者跑去中国，特别诚恳地问那些专家，说你们现在这么强大了，到底还想从我们这买点什么，结果现场尴尬得能抠出三室一厅，除了铁矿石大豆这种地球资源，中国人居然列不出几样必须从西方进口的工业品，哪怕是奢侈品，现在中国本土品牌的崛起速度也让人咋舌，以前那是暴发户必买LV，现在的年轻人更愿意为好的设计买单，不管它是不是外国牌子。

那个记者的提问其实戳中了西方的肺管子，以前的全球化是我买你的波音空客，你买我的衬衫玩具，这就是那个双向奔赴，现在变成了单边告别，中国自己造大飞机了，C919已经飞上天了，而且订单拿到手软，虽然引擎目前还在合作，但大家都心知肚明，国产化替代只是个时间问题，当波音因为掉舱门这种低级失误信誉扫地的时候，中国的生产线正在夜以继日地运转。

有个更让人背后发凉的数据，中国芯片出口额在去年竟然超过了手机，那是2024年的事，虽然很多是成熟制程的芯片，但这个信号太强烈了，这说明在全球最大的工业门类里，中国正在硬生生地啃这块最难啃的骨头，并且已经甚至撕开了一道口子，以前我们总说缺芯少魂，现在看来，只要是能用工程化手段解决的问题，对于中国这个庞大的工业机器来说，似乎都不再是绝症。

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为什么中国要拼了命地搞全产业链，把所有东西都自己造一遍，这不符合经济学的比较优势原理啊，如果你去问那些深知内幕的人，他们会告诉你这根本不是经济账，而是安全账，那种不安全感是刻在骨子里的，自从几年前美国人把芯片大棒挥下来的时候，甚至更早，从大使馆被炸的那一刻起，这种危机感就没消失过，所谓的供应链安全，说白了就是怕有一天被人断了粮。

DeepSeek这个名字最近在科技圈很火，一家中国公司做的大模型，居然用极其低廉的成本就把美国那些烧了几百亿美元的模型打得措手不及，打破了那种好像AI是硅谷私有财产的幻觉，这就是被逼出来的爆发力，这种案例越多，欧洲人就越绝望，因为他们发现技术封锁这招不管用了，甚至起到了反作用，你封锁什么，中国就在什么领域搞出突破，华为就是个活生生的例子，几千个日日夜夜的攻坚，硬是活下来了，而且活得更强壮。

国家的十五规划说得非常露骨但也非常坦诚，制造业和科技就是排第一，消费虽然重要，但如果为了国家竞争和安全，必须做出让步，这种举国体制的意志力是散漫惯了的欧洲人无法理解的，他们还在讨论一周四天工作制的时候，深圳的实验室里灯光彻夜通明，这不是赞美什么加班文化，这是在描述一种为了生存而爆发出的群体性冲动，这种冲动可以推平一切技术壁垒。

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现在的欧洲就像个站在十字路口的迟暮老人，左边是痛苦的自我革命，要去砍掉那些高得吓人的福利，要去跟工会那帮大爷们死磕，要去放低身段重新学习，这条路太难了，几乎不可能走通，因为选票政治下没人敢得罪选民，谁敢动奶酪谁就下台，右边呢，是搞贸易保护主义，学美国人筑墙，加关税，这一招听起来解气，但实际上是饮鸩止渴。

那些意大利和西班牙的务实派已经看清了风向，他们不管布鲁塞尔的政客们怎么喊口号，私底下早就开始跟中国眉来眼去，甚至也是意大利总理直接把加强对华合作写进了日程表，大众汽车、宝马、奔驰，这些巨头的CEO们一趟趟往中国跑，比回家还勤，因为他们清楚，离开中国市场，离开中国的供应链，他们会死得更快。

最讽刺的是，当冯德莱恩在台上大谈要去风险的时候，欧洲的企业家们在台下疯狂交换着中国合伙人的名片，这种割裂感就是欧洲现在的真实写照，一方面嘴硬，一方面身体很诚实，关税这种东西，如果是两个实力相当的对手互殴，那叫博弈，如果是为了保护落后的产能而拒绝先进的产品，那叫闭关锁国，历史已经无数次证明了，试图把更便宜、更好的商品挡在门外的做法，最后坑的一定是自己的老百姓。

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我们现在正在见证的，不仅仅是贸易数据的波动，而是一个持续了五百年的大周期的终结，从工业革命开始，西方就是技术和文明的灯塔，这种优越感维持了太久，久到让他们忘了竞争才是世界的本来面目，现在的中国制造不是以前那个只会做塑料盆的中国制造了，那是一个拥有80个先进制造业集群，能在数控机床、深海装备、航天航空多点开花的恐怖庞然大物。

有些事情是不可逆的，就像时光不能倒流，当巴斯夫这样的德国化工巨头开始关停路德维希港的装置，把百亿欧元的投资砸向中国湛江的时候，这不仅仅是一次商业决策，这是用脚在投票，工业资本是没有祖国的，它只流向效率最高、成本最优、配套最全的地方，现在这个地方显然不是欧洲。

这是一场没有硝烟的残酷战争，胜利者拿到下一个时代的入场券，失败者只能在博物馆里怀念往日的荣光，欧洲的噩梦并不是什么中国想买了它，而是中国压根就不需要它了，当一个庞大的市场突然学会了自给自足，甚至还能反向输出的时候，对于那些靠剪刀差过日子的老牌列强来说，冬天真的来了，而且这个冬天，可能比以往任何时候都要漫长。