月初的那个消息我印象特别深——全球第四大汽车巨头Stellantis突然宣布要花出262亿美元来调整战略。这不是一个小数字，简直像是在给整个行业重新划分路线。公司用“动力选择自由”这个词来总结方向，也就是燃油、混动、纯电三条路线都要保留，消费者可以自由选。听上去有点像是“先别全投电动化的赌注”，而是想重新贴近市场的真实需求。
我能理解他们的纠结——这些年，全球车企在新能源的浪潮里你追我赶，但现实消费力和基础设施并没有完全跟上。Stellantis自己也坦言，之前高估了能源转型的速度，产品线和消费者的支付能力出现脱节。再加上旧团队执行不力，新管理层现在得一边“补作业”，一边修信任。
最有话题性的调整是他们竟然重启柴油车型。这在当下看，多少有些“逆潮流”的意思。从2025年末起，标致308、DS 4等车型都会重新推出柴油版。理由很直白：电动车销量不如预期，欧洲排放政策又松动了一点，柴油发动机还有生存空间。
Stellantis强调，保留柴油动力并不是倒退，而是为了满足更广泛的市场需求。毕竟，在经济压力加大的背景下，柴油车的价格优势的确让人眼前一亮。对于那些注重实用和成本的消费者来说，低价依旧是个无法忽视的诱惑。
不过，当我们放眼整个欧洲市场，柴油车的处境其实并不乐观。2015年“柴油门”事件像一记重锤，让欧洲柴油市场元气大伤。数据摆在那儿——柴油车型在新车销量中的占比已经从主流掉到边缘，去年仅有7.7%，而纯电车型则冲到了近20%。不少车企早早宣布退出柴油阵营，Stellantis的柴油产品也早已大幅缩减。
那为什么还要折返？我觉得Stellantis此举更像是一种“自救式实验”。电动车的高成本让利润空间被极度压缩，而国产新能源品牌的海外攻势又让他们压力山大。对Stellantis来说，重启柴油或许是争取喘息的机会，用价格和能源差异化去拉回一部分市场份额。
当然，这条路不好走。投入不会少，能否在主流新能源浪潮中立足还得打个问号。但从消费者的角度来看，选择更多总归是好事。喜欢柴油车那种扎实扭矩、续航无忧的朋友，可能真要重新燃起一点期待。
你怎么看？重启柴油是勇敢的自救，还是无奈的回头？
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