5年内不计划换车的话，听我一句：宁买纯电汽车，也不要选增程

5年内不计划换车的话，听我一句：宁买纯电汽车，也不要选增程！

前两天陪朋友去看车，他纠结得直挠头：现在买新能源车跟开盲盒似的，你说我要是打算开个五六年不换车，是选能加油能充电的增程车，还是直接上纯电？"这话把我问乐了——这不就是三年前我买车时的心路历程吗？

要我说句掏心窝的话：如果你真打算开五年以上，听我一句劝，千万别被增程车"双保险"的噱头忽悠了！这玩意儿就像买了个会烧油的充电宝，时间越长越闹心。今天咱们就掰开了揉碎了说说这里头的门道。

充电焦虑？这事真得用发展的眼光看！

还记得2018年那会儿吗？全国公共充电桩不到30万根，那时候开电车出远门确实需要梁静茹给的勇气。但你知道现在啥情况吗？截止今年六月，全国充电桩数量已经突破340万根！光今年上半年就新增了超过60万根，这速度比外卖骑手抢单还快。

咱们再往远了看，小鹏的800V超充站、华为的液冷超充桩，这些新技术就跟雨后春笋似的往外冒。国家也发了话，2025年前要实现在高速服务区充电像找加油站一样方便。要我说啊，不出三年，你在服务区上个厕所的功夫，车子就能续上四五百公里续航，到时候谁还担心充电问题？

增程车的先天缺陷才是真定时炸弹！

别看增程车现在吃得开，它骨子里就是个缝合怪。发动机只管发电不直接驱动，这就好比让姚明去当快递员——专业不对口啊！跑高速时发动机干嚎，爬坡时喘粗气，冬天开暖风直接变身油老虎，这些毛病可都是娘胎里带出来的。

更扎心的是硬件天花板。现在新出的纯电车都上800V高压平台了，充电速度跟坐火箭似的。可你看看市面上的增程车，清一色400V平台，就跟拿着老年机看4K视频——有心无力啊！等过两年遍地超充桩的时候，别人充10分钟跑400公里，你充半小时才跑200公里，这落差能忍？

电池衰减这事，增程车比你想的更脆弱！

去年有个检测机构拿两款车做了对比实验，结果惊掉下巴：19年的特斯拉Model 3跑了11万公里，电池健康度还有89%；而同年份的理想ONE才跑10万公里，电池就只剩75%了。这就好比同样天天熬夜，有人容光焕发，有人已经秃成地中海了。

别以为75%健康度还能凑合用，这里头门道多了去了。增程车有强制保电设置，实际能用的电量得打七折。要是再碰上冬天开暖风、高速顶着风跑，标称200公里的纯电续航能跑出90公里都得烧高香。到时候天天背着油箱当摆设，加油嫌贵充电嫌慢，你说闹心不闹心？

质保套路深似海，换电池没那么容易

很多销售吹嘘"终身质保"的时候，可不会告诉你那些隐藏条款：首任车主、非营运、全程4S店保养、不能有钣金喷漆...这条件苛刻得跟选航天员似的。更坑的是，厂家说的"电池衰减到70%"可不是咱们理解的续航打七折，得用专业设备检测才算数。

我表弟去年就想走质保换电池，结果4S店检测说衰减才22%，离30%的标准还差得远。可实际续航已经腰斩了，你说这找谁说理去？这就跟去医院看病似的，你说浑身难受，医生看着化验单说指标正常，让你回家多喝热水。

二手车残值能让你哭出声！

咱们算笔经济账：30万买的增程车，开五年后残值还剩多少？某二手车平台的数据显示，2020款的增程车现在报价基本都在12万上下晃悠。反观同价位的纯电车，残值普遍高出5-8万。这差价都够再买辆五菱宏光MINI EV了。

再说个扎心的事实：买二手新能源车的人可比咱们精明多了。人家一看是增程车，先问电池健康度，再查保养记录，最后还得压价两三万。你要是跟人家说这车能加油，人家回你一句：能加油我干嘛不直接买油车？

所以啊兄弟姐妹们，听我一句劝：要是真想踏踏实实开五年以上，闭眼选纯电准没错。现在的纯电车就跟智能手机似的，硬件配置都是超前设计的。反倒是那些想两头讨好的增程车，过不了几年就得成"四不像。

咱们再把眼光放长远点，明年固态电池要量产，后年超充站遍地开花。你现在买的纯电车，过两年照样能享受新技术红利。可增程车呢？发动机会变成摆设，电池成了累赘，到时候真是卖又卖不掉，修又修不起。

最后说个冷知识：你知道为什么传统车企都拼命推增程车吗？因为这套系统研发成本低啊！用现成的发动机改改就能上市，既赚新能源补贴的钱，又不用重建供应链。可咱们老百姓买辆车得开好些年，到底该为谁的战略布局买单，这笔账可得算清楚了。