昨天车友群里面闹得沸反盈天，大家都在传吉利又憋了一个大招，在这回的新星中主角就是刚刚加入的银河L PLUS。
很多人盯着官图看半天，觉得这不就是把星越L拉长了卖吗？
其实这次吉利的野心很大。
这台车直接定位于中大型旗舰智混SUV，明摆着是要去跟比亚迪唐、问界M7这些大家伙正面碰一碰撞。
吉利主打高低搭配，现款星越L继续稳住13-16万这个竞争最惨烈的基本盘，PLUS版本则负责向上突破到18-20万元的领地。
大块头的身段我们得说一说。
长宽高分别为4955/1960/1769毫米，轴距达到2900mm。
这种尺寸放在几年前，那可是妥妥的中大型SUV标准。
拿着尺子跟路上的那些合资车比划一下，本田CR-V轴距才2701毫米、丰田RAV4也就2695毫米左右（实际为2680mm），大众途观L轴距不过2791厘米。
星越L PLUS这次完全是降维打击，尺寸上的优势很明显。
最让我佩服的是，吉利这次没有为了所谓的七座噱头而强行塞入第三排座位，而是坚持大五座布局。
这就意味着车内空间得到了完全释放，每一寸多出来的尺寸都是实实在在地留给了后排乘客和后备厢的空间，在这样的执着下才会有家用SUV应该有的样子。
外观上这辆车确实有点意思，很多人都调侃说吉巴赫终于来了。
直瀑式的前格栅撑开了整个前面的气场，大面积镀铬装饰一直延伸到侧裙和窗框上部，在金属质感方面确实很有高级感。
最抓人的是大饼轮毂，和迈巴赫一样的设计，在C柱上有专属的几何徽标。一上来就给车主一种身份的感觉
尤其是官图中的酒红车身、银色车顶的双色涂装，远看还有点问界M9那种老成持重的味道。
我个人认为，在路上它绝对是回头率收割机，不再单纯追求运动感的年轻风范了，而是走向更加沉稳、有质感的方向。
动力系统给消费者提供了两种完全不同的思路。
燃油版直接上了一台2.0T发动机，最大功率为213千瓦左右（约等于290马力），再搭配一台8AT变速箱，在这套配置下给追求机械质感和纯粹驾驶乐趣的人准备了。
另一套油电混动系统是为了省心省钱，2.0T专用发动机搭配3DHT变速箱，CLTC综合油耗可以降到4.75升左右，并且满油续航轻松突破一千公里。
说实话，现在新能源汽车充电排队的焦虑感让很多人头疼不已，“不用充电、没电也能跑”的混动方案才是长途旅行和日常通勤中的定心丸。
底盘配置方面，吉利这次是真的下本了。
前双叉臂、后五连杆的悬架组合，本身就是好底盘的基础，并且高配版还采用了带有CDC连续阻尼减震器的大气弹簧系统。
在20万的价格区间内，能够提供如此配置的车型寥若晨星。
这既不是硬件堆砌，也不是对行驶品质的追求。
想象一下，带着家人自驾游的时候经过那种坑洼不平的路面，在空气悬架过滤掉多余的震动后依然保持车内稳定的情况才是真正的舒适。
智能化方面，吉利把看家的千里浩瀚H5高阶智驾方案也带来了。
车顶预留了激光雷达安装位，说明它可以应对高速NOA甚至城市NOA。
座舱里30英寸6K双联大屏，配合高通8295-P芯片，在提供视觉震撼的同时保证了操作流畅度。
现在的车机系统如果没有这样的算力支撑，用久了真的会卡顿。
吉利这次把智能化硬件一次性给到位了，至少保证这台车在未来几年里不会过时。
价格方面，大家最关心的就是这个问题。
虽然官方还没有公布具体价格，但是根据现款星越L的定价逻辑来看的话，则是往上走。
业内普遍预计在18-20万元之间，也有不少网友呼吁起售价为16万。
我认为如果能把起售价定在一个惊喜的区间内的话，那么对比于它所带来的空间、底盘以及智驾方面的提升后所获得的价格优势会非常明显。
星越L毕竟是百万销量的功勋车型，口碑基础摆在那裡了，现在的PLUS版本就是为了让那些想要升级体验的家庭用户而推出的。
9月5日发布会之后，这台车能不能扛起20万级大五座SUV市场的重担很快就会见分晓。
