前段时间刚提到Stellantis可能会在用菲亚特的1.0L的发动机代替目前标致雪铁龙的1.2T三缸发动机，虽然已经在巴西市场实行了。不过令人惊讶的是，昨天标致官网在欧洲发布了1.2T发动机换代的消息（Turbo 100），这也意味着在欧洲地区标致雪铁龙的发动机还将继续服役。
核心亮点
驾驶乐趣升级： 得益于全新的可变截面涡轮增压器（VGT），在低转速下即可提供强劲的起步响应和加速性能。保时捷的最新涡轮也采用此技术。
效率显著提升： 采用全新的高压直喷系统，优化燃油经济性。
可靠性更强： 换装正时链条，进一步提升耐用性。
技术详情
无论是纯电、混动还是内燃机，标致始终将驾驶乐趣作为核心。标致工程师设计的这款 Turbo 100 发动机，在提升感官体验与性能表现的同时，优化了效率与可靠性。
这是一台第三代发动机，按价值计算，其 70% 的零部件均为全新设计。这涵盖了正时链条、涡轮增压器、喷射系统、活塞及缸体等关键部件。
全工况下的卓越驾驶体验
Turbo 100 是一款排量为 1199 cm³ 的三缸发动机，在 5500 rpm 时输出最大功率 101 hp (74 kW)，并能从 1750 rpm 起提供 205 Nm 的最大扭矩。新型可变截面涡轮增压器优化了低转速下的引擎响应，使城市驾驶和超车变得更加轻松。
优化的燃油效率
为了控制油耗与排放，该发动机采用了：
350 bar 高压直喷系统。
新型气门正时系统，有效减少内部摩擦。
新型活塞顶设计。
米勒循环（Miller Cycle）运行模式，配合高压缩比，大幅提升燃烧热效率。
在标致208上仅需5.1升/百公里油耗（WLTP综合工况）
增强的可靠性
Turbo 100 配备了耐久性更出色的正时链条。发动机缸体、活塞及活塞环均为全新设计，旨在增强整体坚固性并精准控制机油消耗。
在开发阶段，该发动机经历了极其严苛的测试：
30,000 小时台架测试，模拟所有驾驶场景。测试原型车累计行驶超过 300 万公里。
多台车辆行驶里程突破 20 万公里。
为让用户安心，提供长达 8 年/16 万公里的保修服务
更低的维护成本
搭载 Turbo 100 发动机的车型将享有更精简的保养计划：
保养周期： 每 2 年/25,000 公里进行一次常规保养（原为每年/20,000 公里）。
年度检查： 仅需进行年度中期检查。
上市时间：
标致 208： 2026年3月起提供。
标致 2008： 2026年5月起提供。
和上一代的区别
相比之前的PureTech100，全新的Turbo 100 有以下区别：
总结点评：
此次重构的发动机虽然最高动力输出没有变化，但是70%零件重构优化，对之前1.2T的进行自我革命，意在提高发动机寿命、降低机油消耗和油耗，还可以降低保养成本，运用可变截面涡轮增压器也大大增加了低扭表现和动力响应。
如此这般的投入还是要扭转1.2T在市场上的口碑，不知道明年在国内上市的标致雪铁龙的新能源车型会不会用上这个发动机+电机的组合？
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