营销翻车现场：新本“神秘平踏”为何沦为大家的笑柄？
半个月，就半个月。
新大洲本田把胃口吊到了天花板上。“神秘”“重磅”“颠覆”——官方预热视频剪得跟谍战片似的，评论区里网友们脑补的画面，都快把进口踏板吓尿了。
结果呢？
2026年3月13日，工信部第405批公告一出，所有人愣住：就这？
先说那个被吹上天的“神秘平踏”。
名字倒是定了，叫NS150 ES。不是GX也不是LA，就ES，官方说是“下E程”的谐音。行吧，听着像那么回事。
但参数一摊开——前后13寸轮毂，湖北航特ABS，最大功率11.4kW。
等等，13寸？
150踏板，前14后13是行业标配，前轮大一点，转向灵活、通过性好、压弯也稳。你新本给我整俩13寸？这不是省钱是什么？
“为了降油耗。”有人这么洗。
我信你个鬼。
油耗降没降不知道，可玩性是肯定降了。
有车友看完直接开喷：“吊了半个月胃口，就给我看这个？前后13寸，ABS还是航特，这不就是NS150LA的拉皮版？”
然后有人开始洗湖北航特。
说人家是国产隐形冠军，市占率60%，出口十几个国家，每年投两三千万搞研发，自主打破ABS进口垄断。
是，这话没毛病。航特确实是国产龙头，质量也稳。
但问题不在航特，在新本。
你要真觉得航特牛逼，你早说啊。你预热的时候吹“神秘”“颠覆”“重磅”，网友脑补的是啥？是博世ABS，是毫米波雷达，是能跟五羊本田NWT150 PRO版对打的配置。
结果呢？
人家NWT150 PRO版17980元，毫米波雷达都装上了，盲区监测、变道预警、后碰撞预警一应俱全。你新本倒好，拿着航特ABS当宝贝，前后轮还给缩水了。
恕我直言，这不是产品不行，这是营销把自己玩死了。
再说这个轴距。
1361mm，比NWT150长21mm，比春风150SC还长一截。新本粉丝狂喜：看！我们轴距长！脚踏空间大！
大你个头。
轴距长了，轮胎小了，你知道这意味着什么吗？
意味着这车彻底放弃运动性，一门心思奔着“买菜专用”去了。厂家自己都在申报材料里写清楚了——纯通勤实用踏板。
那你预热的时候装什么神秘？
这就好比你约女神吃饭，预热半个月说“带你去个神秘的地方”，结果带人家去了菜市场，还说“这里买菜方便”。女神不抽你算脾气好。
价格更是一出好戏。
NWT150标准版14980元，全系标配双通道ABS+TCS，半热熔轮胎，5段可调后减震。
NS150 ES呢？目前传的是1.4万起，高配不超过1.8万。
听起来便宜点，对吧？
但你仔细想想：五本是首发即满配，新本是“够用就好”还要卖1.4万。
有车友算过一笔账：NWT150贵的那几百块，换来的是TCS全系标配、半热熔胎、可调减震。NS150 ES省了轮胎钱，省了ABS牌子钱，最后价格就差几百块。
这叫省？这叫抠。
最搞笑的还在后头。
有博主扒出来，新大洲本田母公司新大洲A（000571.SZ）2025年财报亏了1.22亿，营收下滑30.98%。合资公司需要爆款回血，所以NS150 ES不容有失。
不容有失，就这？
难怪有网友评论：“母公司亏钱，新本急着出车回血，结果预热半个月把自己架在火上烤，现在参数一出来，血没回成，血压先上来了。”
这话损，但损得在理。
我始终认为，产品可以平庸，营销不能骗人。
你NS150 ES如果一开始就说“我是买菜车，我主打实用”，没人骂你。平踏结构、长轴距、气囊减震下放——这些确实是优点。
但你把“买菜车”预热成“神秘重磅”，把“够用”包装成“颠覆”，那就是你的问题。
评论区已经有人总结了：“新本这次不是产品翻车，是营销翻车。车还是那台车，但预期被自己抬太高，摔下来的时候，脸先着地。”
所以，回到开头那个问题：新本这台150平踏，大家喜欢吗？
评论区见。我猜，会很热闹。
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