实测722km续航纯电SUV：27分钟快充+四驱+L2辅助，仅售11.98万起

上周我朋友老张在4S店试驾时，销售给他演示了一个功能：车速70公里时冲上30度斜坡翻滚，0.1秒内气囊全部弹出。老张当场订了台北京现代EO羿欧。这个细节让他觉得，这车把安全做到了骨子里。

这种设计像给电池穿了层铠甲，碰撞时能分散掉大部分冲击力。电池来自弗迪，就是比亚迪旗下的电池公司。现在很多车企都在用弗迪的磷酸铁锂电池，这种电池稳定性比三元锂更好。

充电时我发现个细节：27分钟能从30%充到80%。我实测在高速服务区，插枪后去趟洗手间、买杯咖啡回来，电量已经够跑300公里。车机屏幕能显示附近充电桩实时状态，避免白跑。

车机用的是高通骁龙8295芯片。销售演示时同时打开了导航、音乐和视频APP，切换起来没有卡顿。语音系统能区分前后排谁在说话，后排孩子说“打开车窗”，只会开后排窗户。

L2级辅助驾驶在高速上确实省力。我试过在G4京港澳高速，开启自适应巡航后，车辆能自动保持车距。遇到前车减速，刹车力度很柔和，没有突然点头的感觉。

我身高178cm，坐直后离车顶还有两拳距离。地板是纯平的，中间坐人不用岔开腿。隐藏式抽屉里能放三包纸巾，门板储物格能同时塞进雨伞和矿泉水。

底盘经过1200天测试。过减速带时，后五连杆悬架过滤掉了大部分颠簸。在盘山公路转弯时，车身侧倾比同级别某些车型小。液压衬套减少了细碎震动，长途乘坐不容易疲劳。

安全配置方面，9个气囊包括1.92米长的侧气帘。这个长度能覆盖到第三排窗户，对于三排SUV很重要。A柱用了1500MPa热成型钢，销售说这是潜艇级钢材。

我充满电表显722公里，实际开空调跑了580公里后还剩12%电量。系统会根据近期驾驶习惯动态调整续航估算，越开越准。

电动尾门带记忆功能，我家地下车库限高1.8米，设置好高度后每次开启不会撞到管道。540度全景影像在窄路会车时特别好用，屏幕同时显示车底和四周情况。