宝马5系5月卖了11556辆。
这个数字说明一个事：以前的豪华车，现在也开始大降价，成了“价格屠夫”。
谁能想到，指导价48.59万元的宝马530Li，裸车能便宜19万元，只要29万多。
这降价幅度，真是让人震惊。
不只是530Li，像525Li这样便宜些的型号，也有人说28万多就能买到。
算上贷款和利息，总共也就31万到33万。
这样的便宜价，以前想都不敢想。
现在国内新能源车发展很快，年轻人对豪车的想法变了。
他们更看重车子是不是划算，是不是智能。
但商务场合，宝马、奔驰、奥迪的牌子还是好用，大家都认。
所以，虽然小车市场被国产车占了，但中大型车这边，宝马、奔驰、奥迪的销量还是很好。
宝马5系能排第三，就是靠这个。
再说车子样子，这代宝马5系的外观，大家看法不一样。
有人喜欢老款的优雅，不太习惯新款的硬朗线条。
不过，宝马的档次感和肌肉感还在，双肾车头也很好认。
车里面，它用了新的双联屏设计，仪表盘12.3英寸，中控屏14.9英寸。
系统用的是高通骁龙8155P芯片，操作起来很快。
屏幕看着是方的，其实带点弧度，挺用心。
不过，以前那个像鸡腿一样的挡把没了，换成了小的水晶拨片。
有些老车迷可能觉得少了点味道。
内饰被说设计有点简单，缺少一些经典元素。
但总的来说，车子的用料和做工还是很好的，高级感十足。
坐进车里，方向盘是真皮的，手感不错。
座椅是仿皮的，坐垫有点平，包裹性一般。
前排座椅只有加热，通风和按摩功能得选配，这有点不够意思。
还有个地方让人不太满意。
指导价超过40万的525Li，音响只有6个喇叭，也不是什么好牌子。
这跟它的豪车身份不太搭。
智能驾驶方面，它有L2级辅助驾驶功能。
车上有5个雷达和12个超声波雷达。
像自适应巡航、并线辅助、车道居中保持这些功能都有，跑高速没问题。
跟国产车比，高阶智能驾驶可能差点，但日常用足够了。
车内空间是宝马5系一个大优点。
车身长5175毫米，轴距3105毫米，比奔驰E级和奥迪A6L都大。
虽然是后驱车，车头占地方，但后排空间很大，身高180厘米的人坐进去，腿也能伸开。
动力方面，宝马5系用的是B48发动机，有两种动力。
高功率版258马力，扭矩400牛·米，配8AT变速箱，百公里加速6.5秒，动力很足。
低功率版190马力，百公里加速8.2秒，日常开够用。
底盘用的前双叉臂后多连杆独立悬架，没有空气悬架。
现在宝马5系的底盘调得越来越软，更注重舒适性。
这可能是因为要满足家用和商务需求，毕竟坐着舒服比运动更重要。
总的来说，宝马5系大幅降价后，性价比很高。
这也要谢谢国产车，它们在市场上的竞争，让这些豪华品牌不得不放低身段，最终受益的是消费者。
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