你看，那边那辆新款蔚来ES6，镶了个横阔屏，拨了个怀挡，立时就有人嚷嚷“看齐ET9”，这戏码是不是有点意思？销量坐火箭，恨不得按天刷版本号，这车企迭代的劲头，比我换手机壳还勤。
新款ES6/EC6要释出了，据说内里乾坤大挪移，皮囊也精雕细琢。说白了，就是让你觉得“我这老款瞬间黯然失色”。当然，金主儿肯定不这么吆喝，他们会跟你掰扯这是“为了用户体验跃迁”。可说句实在的，有多少人真觉得老款体验拉胯到非换不可的地步呢？
这就抛出一个命题：咱对“跃迁”的渴求，有多少是刚需，又有多少是被撺掇出来的？
先唠唠这“看齐ET9”。ET9是蔚来的旗舰款，就像手机里的顶配版，啥都齐活，就是荷包遭罪。新款ES6/EC6师法它，好比平价机效仿旗舰机，把一些高阶玩法下放。这自是善举，让买家能用更精简的预算，尝鲜更棒的体验。
但吊诡的是，这般“看齐”背后，莫不是也潜藏着焦虑？蔚来急于昭告天下，它的技术是前沿的，它在马不停蹄地革新。可这革新，很多时候只是体现在屏幕尺码加码、芯片算力飙升上。真正的硬核本事，譬如电芯、电机，精进速度并没那么抢眼。
再扯扯这“神玑 NX9031”芯片。宣发说一颗能抵四颗Orin X，听着挺唬人。但实操呢？智能辅助驾驶真能让你高枕无忧，葛优瘫在车里打盹儿了吗？恐怕还差口气儿。现在的智能驾驶，更像是个帮衬，偶尔能搭把手，但临阵还得靠自己。
是以，金主儿卯足劲儿鼓吹智能驾驶，一面是技术迭代的必须，一面也是为了炮制噱头。盖因，在燃油车时代，大伙儿比的是缸体、波箱。到了电车纪元，这些玩意儿大同小异，只能在智能化上见真章了。
不过，这种“军备竞赛”式的智能化，真有嚼头吗？咱真稀罕那么多花里胡哨的玩意儿吗？莫不是，咱更渴求的是更靠谱、更安稳、更实惠的电车？
站在金主儿的立场，自是巴不得你见异思迁，常换常新。新款有更抓眼球的设计，更生猛的芯片，更聪明的花活儿。但于买家而言，换车的代价可是不菲。除了票子，还有时间、精力。况且，旧车折价也让人肉疼。
是以，买车这档子事，真得冷静盘算。别被金主儿的宣发迷了眼，要摸清自己真正的痒点。要是只是为了撑面子，为了追赶潮流，那可能过不了多久，你又会觉得自己的座驾过气了。
归根结底，汽车不过是个代步工具。它能载你从A点到B点，能予你舒坦的驾乘感。但它左右不了你的生活质量，也抬举不了你的社会身价。
当我们人云亦云地将缘由归结为“科技突飞猛进”时，莫不是忽略了“消费主义的圈套”？金主儿前赴后继地制造新的渴求，让你觉得不买就是out了，但说白了，很多时候咱只是在为一些可有可无的功能埋单。
所以啊，下次再瞧见新款ES6/EC6，别急着剁手。先掂量掂量，你真需要一块更大的屏幕，一颗更聪明的芯片吗？莫不是，你只需要一辆能安如磐石地把你送到目的地的车？毕竟，驾车是为了生活，而不是为了被车“绑架”。
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